自動(dòng)擋新車磨合期間可以跑高速，但需結(jié)合磨合期階段科學(xué)控制車速與轉(zhuǎn)速，避免粗暴駕駛并按期完成首保。新車磨合本質(zhì)是機(jī)械零部件通過接觸、摩擦與咬合實(shí)現(xiàn)適配的過程，通常覆蓋3000公里左右里程，分階段調(diào)整行駛狀態(tài)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件更充分地磨合。初期1-500公里建議時(shí)速不超80公里、轉(zhuǎn)速控制在2200轉(zhuǎn)以下，中期500-1000公里可將車速提至90-100公里、轉(zhuǎn)速不超2500轉(zhuǎn)，后期1000-1500公里則可嘗試120公里以下時(shí)速，同時(shí)需避免急加速、急剎車與長時(shí)間定速行駛，讓各檔位都獲得磨合機(jī)會。這樣的高速行駛不僅不會損傷車輛，反而能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更快進(jìn)入最佳工況，提升傳動(dòng)系統(tǒng)的適配性，為車輛后續(xù)的使用壽命、安全性與經(jīng)濟(jì)性打下良好基礎(chǔ)，而按期完成首次保養(yǎng)更是保障車輛長期健康運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

如今多數(shù)新車出廠前已完成冷磨處理，為高速磨合提供了基礎(chǔ)條件。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能在穩(wěn)定工況下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于活塞、氣缸等部件形成均勻的磨損面，同時(shí)變速器的齒輪與離合器片也能在不同車速下實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的嚙合，減少后期換擋頓挫的概率。不過需要注意的是，即使處于磨合后期，也應(yīng)避免長時(shí)間維持同一車速，可通過適當(dāng)調(diào)整巡航速度或短暫切換手動(dòng)模式的方式，讓各檔位都獲得充分的磨合機(jī)會。比如在安全路段將車速從90公里/小時(shí)平穩(wěn)提升至110公里/小時(shí)，再緩慢降至80公里/小時(shí)，這樣的操作能讓變速器在不同檔位間切換，促進(jìn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的適配。

跑高速時(shí)還需關(guān)注車輛負(fù)載與行駛時(shí)長。新車磨合期間應(yīng)避免滿載行駛，建議將負(fù)載控制在額定載重的70%以下，以免加重發(fā)動(dòng)機(jī)與懸掛系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)單次高速行駛時(shí)長不宜超過2小時(shí)，可在服務(wù)區(qū)短暫停車讓車輛冷卻，檢查機(jī)油液位與輪胎氣壓是否正常。此外，冷啟動(dòng)后需等待轉(zhuǎn)速表穩(wěn)定至怠速區(qū)間再起步，讓機(jī)油充分潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，減少冷啟動(dòng)時(shí)的磨損。

除了速度與轉(zhuǎn)速的控制，駕駛習(xí)慣對磨合效果同樣關(guān)鍵。應(yīng)避免猛踩油門或急踩剎車，起步時(shí)緩慢加速，剎車時(shí)提前預(yù)判并輕踩制動(dòng)踏板，讓剎車片與剎車盤逐步適配。若車輛配備經(jīng)濟(jì)模式，可在磨合初期優(yōu)先使用，其平順的動(dòng)力輸出能減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。而在磨合后期，可適當(dāng)切換至標(biāo)準(zhǔn)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在稍高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，幫助清除積碳，提升動(dòng)力響應(yīng)。

總體而言，自動(dòng)擋新車磨合期間跑高速是科學(xué)且有益的，但需遵循分階段調(diào)整、控制負(fù)載、規(guī)范駕駛的原則。通過合理的高速磨合，車輛能更快達(dá)到最佳性能狀態(tài)，而按期進(jìn)行首保則能及時(shí)更換磨合產(chǎn)生的金屬碎屑，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更清潔的工作環(huán)境。正確的磨合方式不僅能延長車輛使用壽命，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛安全性，讓新車在后續(xù)使用中保持良好狀態(tài)。