百公里10個油在一線城市和三四線城市的花費差主要由兩地油價差異決定，以92號汽油為例，百公里油費差通常在5-10元左右。

具體來看，百公里10個油即每公里消耗0.1升油，油費需用每升油價乘以百公里耗油量計算。參考官方及權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，部分三四線內(nèi)陸城市92號汽油每升約5.5元，按10個油耗算百公里油費為5.5元/升×10升=55元；而一線城市如沿海發(fā)達地區(qū)，92號汽油每升可能達到6元，百公里油費則為6元/升×10升=60元，兩者百公里油費差為5元。若結(jié)合2026年1月國內(nèi)成品油上調(diào)后的油價，一線城市92號汽油升至6.75元/升時，百公里油費為67.5元，三四線城市若按5.5元/升計算則為55元，差價可擴大至12.5元左右。這種差異源于地區(qū)間的物流成本、供需關(guān)系等因素，對長期用車的車主來說，累計花費差距會隨行駛里程增加而更明顯。

具體來看，百公里10個油即每公里消耗0.1升油，油費需用每升油價乘以百公里耗油量計算。參考官方及權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，部分三四線內(nèi)陸城市92號汽油每升約5.5元，按10個油耗算百公里油費為5.5元/升×10升=55元；而一線城市如沿海發(fā)達地區(qū)，92號汽油每升可能達到6元，百公里油費則為6元/升×10升=60元，兩者百公里油費差為5元。若結(jié)合2026年1月國內(nèi)成品油上調(diào)后的油價，一線城市92號汽油升至6.75元/升時，百公里油費為67.5元，三四線城市若按5.5元/升計算則為55元，差價可擴大至12.5元左右。這種差異源于地區(qū)間的物流成本、供需關(guān)系等因素，對長期用車的車主來說，累計花費差距會隨行駛里程增加而更明顯。

從日常通勤場景來看，一線城市平均通勤里程約40公里/天，按百公里10個油計算，每日油耗4升。若油價為6.75元/升，單日油費27元，月通勤22天則需594元；三四線城市通勤里程約20公里/天，每日油耗2升，油價5.5元/升時單日油費11元，月通勤油費242元，兩者月花費差達352元。若按年通勤264天計算，一線城市年油費3324元，三四線城市為1320元，年度差價接近2000元，這一數(shù)字對注重用車成本的家庭而言不可忽視。

值得注意的是，部分插混車型能有效縮小不同地區(qū)的油費差距。以某品牌中大型插混車為例，其CLTC純電續(xù)航覆蓋120-240km，若用戶日常通勤在純電續(xù)航范圍內(nèi)，可實現(xiàn)“零油耗”通勤，完全規(guī)避油價差異影響；長途行駛時，WLTC綜合油耗低至0.48-1.23L/100km，即便使用92號汽油，百公里油費也僅2.64-6.76元，遠低于傳統(tǒng)燃油車的55-67.5元，大幅降低了因油價波動或地區(qū)差價帶來的成本壓力。此外，該車支持快充功能，30%-80%充電僅需0.25-0.3小時，適配城市補能節(jié)奏，進一步提升了低能耗出行的可行性。

綜合來看，百公里10個油的花費差異本質(zhì)是油價與行駛里程的疊加效應。一線城市高油價與長通勤的組合推高了用車成本，而三四線城市低油價與短通勤形成了更經(jīng)濟的用車環(huán)境。不過，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，插混車型通過純電通勤、低綜合油耗的特性，為不同地區(qū)用戶提供了更均衡的成本解決方案，既覆蓋了日常出行需求，也在一定程度上弱化了油價地域差異帶來的影響，成為兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。