往下拉手剎是松開手剎的操作，往上拉手剎則是拉起手剎實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。這一操作邏輯適用于常見的機(jī)械手剎車型，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，向上拉起手剎拉桿，通過鋼絲拉線聯(lián)動(dòng)后制動(dòng)蹄，能將車輛穩(wěn)固固定，避免溜車風(fēng)險(xiǎn)；而準(zhǔn)備行駛時(shí)，需向下拉動(dòng)拉桿解除制動(dòng)，此時(shí)儀表盤的紅色“P”提示燈會(huì)熄滅，車輛即可正常起步。不過需注意，機(jī)械手剎不宜拉得過緊，通常拉至后輪抱死再輕提1-2格即可，長(zhǎng)期過緊會(huì)加速鋼絲老化；起步前若未松開手剎，會(huì)增加剎車系統(tǒng)磨損，甚至影響行車安全，日常用車中需養(yǎng)成規(guī)范操作手剎的習(xí)慣。

在不同場(chǎng)景下，手剎的使用細(xì)節(jié)也有講究。比如在坡道停車時(shí)，僅靠手剎可能無法完全保障安全，尤其是長(zhǎng)時(shí)間停放。此時(shí)建議先拉起手剎，再用磚頭或三角木抵住朝向坡底一側(cè)的車輪，隨后短暫釋放手剎，讓車輛受力轉(zhuǎn)移到車輪上，最后再次拉起手剎，這樣能減少手剎鋼絲的長(zhǎng)期負(fù)荷，延長(zhǎng)其使用壽命。若在冬季或冰雪路面停車，還需注意避免僅依賴手剎，低溫可能導(dǎo)致手剎鋼絲與制動(dòng)蹄凍結(jié)，增加起步時(shí)的操作難度，此時(shí)結(jié)合車輪固定物能進(jìn)一步提升安全性。

手剎的操作規(guī)范還直接影響車輛部件的損耗。若行駛前忘記松開手剎，車輛起步時(shí)會(huì)伴隨明顯的“拖拽感”，儀表盤的紅色“P”燈也會(huì)持續(xù)亮起，這不僅會(huì)加劇剎車盤與剎車片的摩擦，導(dǎo)致部件過度磨損，還可能增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提升油耗。部分車主可能因操作過快忽略細(xì)節(jié)，比如機(jī)械手剎的解除需先按下拉桿上的小扣，再向下拉動(dòng)，若直接猛拉猛放，可能導(dǎo)致拉桿卡頓或鋼絲錯(cuò)位，影響手剎的靈敏度。而電子手剎雖操作更便捷，但解除時(shí)需等待系統(tǒng)響應(yīng)，起步前需確認(rèn)“P”燈熄滅后再行駛，避免因系統(tǒng)延遲導(dǎo)致的制動(dòng)未完全解除。

除了常規(guī)的駐車功能，手剎在緊急情況下還能發(fā)揮輔助制動(dòng)作用。若行駛中腳剎突然失靈，機(jī)械手剎可緩慢、分次拉起，利用后制動(dòng)蹄的摩擦力逐步降低車速，避免急拉導(dǎo)致后輪抱死引發(fā)側(cè)滑；電子手剎則需先松開油門，切換至低速擋，再通過長(zhǎng)按解除按鈕或特定操作觸發(fā)緊急制動(dòng)。不過這種場(chǎng)景需謹(jǐn)慎操作，日常仍需定期檢查手剎狀態(tài)，比如通過專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)鋼絲的拉伸度、制動(dòng)蹄的磨損情況，確保其在需要時(shí)能穩(wěn)定工作。

從日常用車習(xí)慣來看，規(guī)范使用手剎是保障行車安全的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。無論是平地停車還是坡道駐車，拉起手剎能避免車輛意外溜車；起步前確認(rèn)手剎松開，能減少不必要的部件損耗。看似簡(jiǎn)單的上下拉動(dòng)動(dòng)作，實(shí)則關(guān)聯(lián)著車輛的制動(dòng)系統(tǒng)壽命與行駛安全，車主需熟悉操作細(xì)節(jié)，養(yǎng)成“停車?yán)謩x、起步松手剎”的習(xí)慣，讓這一基礎(chǔ)功能真正發(fā)揮其應(yīng)有的安全保障作用。