發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮可通過(guò)檢查油箱蓋、借助OBD工具或觀察關(guān)鍵部件狀態(tài)等方式初步排查原因。首先，最便捷的零成本自查是確認(rèn)油箱蓋是否擰緊：燃油系統(tǒng)依賴密封氣壓維持正常工作，若加油后未擰至3-5聲咔嗒鎖定聲，或密封膠圈老化開裂，外界空氣進(jìn)入會(huì)觸發(fā)ECU誤判，只需重新擰緊并行駛20-50公里，多數(shù)臨時(shí)故障燈可自動(dòng)熄滅。若需進(jìn)一步排查，可借助OBD診斷工具讀取故障碼，快速定位點(diǎn)火線圈、氧傳感器、火花塞等核心部件問(wèn)題——比如點(diǎn)火線圈老化受潮會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無(wú)力，OBD會(huì)顯示對(duì)應(yīng)故障碼；火花塞電極間隙過(guò)大或積碳時(shí)，拆下即可觀察電極燒蝕、積碳程度；三元催化器堵塞常伴隨故障碼P0420，可通過(guò)敲擊聽(tīng)異響或紅外測(cè)溫儀檢測(cè)前后溫差判斷。此外，空氣流量傳感器臟污會(huì)致加速遲鈍，節(jié)溫器卡滯會(huì)引發(fā)水溫異常，這些都可通過(guò)故障碼或簡(jiǎn)單物理檢查初步判斷，幫助車主在送修前掌握基本情況，避免盲目焦慮。

若沒(méi)有OBD工具，也可通過(guò)“感官排查法”輔助判斷。比如觀察尾氣狀態(tài)：若尾氣冒黑煙且伴隨油耗明顯增加，可能是氧傳感器積碳或中毒，導(dǎo)致ECU無(wú)法精準(zhǔn)控制空燃比；若尾氣有刺鼻異味且加速時(shí)排氣不暢，需警惕三元催化器貴金屬失效。再比如感受駕駛狀態(tài)：冷車啟動(dòng)后若發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)抖動(dòng)、加速時(shí)“竄動(dòng)”無(wú)力，大概率是火花塞電極間隙過(guò)大或陶瓷體開裂，拆下火花塞觀察，若電極呈灰白色燒蝕或覆蓋厚積碳，即可初步確認(rèn)問(wèn)題。

部分機(jī)械部件的異?？赏ㄟ^(guò)“物理觸摸法”排查。以節(jié)溫器為例，冷車啟動(dòng)5分鐘后，若上下水管溫差超過(guò)10℃，說(shuō)明節(jié)溫器可能卡滯在關(guān)閉狀態(tài)，導(dǎo)致水溫上升緩慢；空氣流量傳感器臟污時(shí)，可先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下傳感器用干凈棉簽輕擦感應(yīng)元件（避免用化油器清洗劑損傷涂層），若重啟后故障燈暫時(shí)熄滅，可佐證臟污是誘因。需注意，此類操作僅適用于“故障燈常亮但車輛無(wú)明顯異?！钡那闆r，若故障燈閃爍或伴隨劇烈抖動(dòng)、異響，需立即停車，避免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步磨損。

審車前后的自查也需注意細(xì)節(jié)。若臨近審車時(shí)故障燈亮起，可先加符合標(biāo)號(hào)的燃油跑一段高速，利用高轉(zhuǎn)速氣流沖刷三元催化器和氧傳感器的積碳；之后用OBD清除歷史故障碼，再正常行駛20公里，確認(rèn)故障燈未復(fù)亮后再去審車。若故障燈反復(fù)亮起，建議提前檢查火花塞、氧傳感器的工作狀態(tài)，避免審車時(shí)因尾氣超標(biāo)返工。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮并非“洪水猛獸”，車主可通過(guò)“基礎(chǔ)檢查+工具輔助+駕駛感受”三層排查，初步鎖定問(wèn)題范圍。但自查僅為臨時(shí)應(yīng)對(duì)，若故障反復(fù)或伴隨異常癥狀，仍需及時(shí)到正規(guī)修理廠，由專業(yè)技師結(jié)合數(shù)據(jù)流和拆解檢查徹底解決，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。