自動(dòng)擋車等紅燈時(shí)，新手應(yīng)根據(jù)紅燈時(shí)長(zhǎng)靈活選擇擋位：短時(shí)間（20秒內(nèi)）可保持D擋踩剎車，中等時(shí)間（超20秒）建議掛N擋拉手剎，長(zhǎng)時(shí)間（超2分鐘）可掛P擋，且絕大多數(shù)路口首選N擋拉手剎。這一操作邏輯既貼合日常路況特點(diǎn)，也兼顧了變速箱的保護(hù)需求——短紅燈D擋踩剎車操作便捷，無(wú)需頻繁切換擋位；中長(zhǎng)紅燈掛N擋拉手剎能切斷動(dòng)力傳遞，減少變速箱液力變矩器的半聯(lián)動(dòng)磨損，同時(shí)避免腳踩剎車的疲勞感，還能通過(guò)手剎防止溜車風(fēng)險(xiǎn)。而P擋因鎖止機(jī)構(gòu)易在追尾時(shí)受損，不建議在等紅燈時(shí)使用，尤其是車流密集的路口。對(duì)于帶自動(dòng)駐車功能的車型，短紅燈時(shí)開(kāi)啟該功能也可替代腳踩剎車，進(jìn)一步降低操作負(fù)擔(dān)。

從變速箱結(jié)構(gòu)原理來(lái)看，D擋狀態(tài)下踩剎車會(huì)讓液力變矩器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，持續(xù)傳遞部分動(dòng)力，長(zhǎng)時(shí)間如此可能導(dǎo)致變速箱油溫升高，增加內(nèi)部元件的磨損概率。而掛入N擋后，動(dòng)力傳遞被完全切斷，變速箱進(jìn)入無(wú)負(fù)荷狀態(tài)，能有效避免這種額外損耗，同時(shí)也能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，對(duì)車輛的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)更有利。需要注意的是，不同車型的變速箱特性存在差異，例如混動(dòng)車型在D擋踩剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)自動(dòng)停機(jī)，變速箱也會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)無(wú)需刻意切換至N擋，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)優(yōu)化動(dòng)力分配；而傳統(tǒng)燃油車尤其是雙離合變速箱車型，中長(zhǎng)紅燈掛N擋的必要性更高，能減少離合器片的不必要摩擦。

新手在實(shí)際操作中，可結(jié)合路口的紅燈倒計(jì)時(shí)來(lái)靈活調(diào)整。若遇到帶有全程倒計(jì)時(shí)的紅燈，剩余時(shí)間清晰可見(jiàn)，當(dāng)顯示僅剩幾秒時(shí)，保持D擋踩剎車等待即可，避免頻繁換擋帶來(lái)的操作繁瑣；若倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)間較長(zhǎng)，或路口無(wú)明確時(shí)間提示時(shí)，優(yōu)先選擇掛N擋并拉起手剎，這一習(xí)慣能有效降低誤操作風(fēng)險(xiǎn)。此外，坡道等紅燈時(shí)，無(wú)論時(shí)長(zhǎng)如何，都應(yīng)配合手剎使用，僅靠D擋或P擋制動(dòng)可能存在溜車隱患，尤其是新手對(duì)腳剎力度控制不夠精準(zhǔn)時(shí)，手剎能提供更穩(wěn)定的駐車效果。

還需特別注意P擋的使用場(chǎng)景，P擋的核心作用是停車熄火后的鎖止，其內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)在車輛未完全靜止時(shí)受力，或在等紅燈時(shí)被后方車輛追尾，都可能造成不可逆的損壞。因此，即便等待時(shí)間超過(guò)2分鐘，若車輛仍處于可隨時(shí)移動(dòng)的狀態(tài)，也不建議掛入P擋，正確的做法是掛N擋并拉緊手剎，待確定長(zhǎng)時(shí)間無(wú)需移動(dòng)時(shí)再切換至P擋。養(yǎng)成良好的擋位使用習(xí)慣，不僅能延長(zhǎng)變速箱的使用壽命，也能讓日常駕駛更安全、更輕松。

總之，自動(dòng)擋等紅燈的擋位選擇并非絕對(duì)，而是需要結(jié)合紅燈時(shí)長(zhǎng)、車型特性和路況靈活判斷。核心原則是：短時(shí)間以便捷為主，中長(zhǎng)時(shí)間以保護(hù)變速箱為優(yōu)先，任何情況下都需避免P擋的錯(cuò)誤使用。新手通過(guò)熟悉車輛功能、觀察路口情況，逐步形成適合自己的操作邏輯，就能在保障車輛健康的同時(shí)，提升駕駛的舒適度與安全性。