1.5T車型開空調與不開空調的一公里油耗費用差約在0.05元至0.1元之間，具體數值會隨行駛工況、車型特性及油價波動有所變化。

從參考數據來看，城市擁堵路段（車速約30km/h）行駛時，1.5T自動擋車型不開空調油耗約8L/百公里，開空調后升至9.5-10L/百公里，百公里油耗增加1.5L左右；以當前92號汽油6.7元/升計算，一公里油費增加約0.1元。而在高速暢通路段（車速約110km/h巡航），不開空調油耗約6.5L/百公里，開空調后約7.3L/百公里，百公里油耗增加0.8L，一公里油費增加約0.0536元。此外，不同車型的發(fā)動機特性也會影響油耗增幅，如部分1.5TD高功率車型開空調后，一公里油費增幅可低至0.05元左右。整體而言，空調運行會占用發(fā)動機約20%的功率，進而導致油耗上升，而擁堵路況下的油耗增幅通常大于高速巡航狀態(tài)。

從參考數據來看，城市擁堵路段（車速約30km/h）行駛時，1.5T自動擋車型不開空調油耗約8L/百公里，開空調后升至9.5-10L/百公里，百公里油耗增加1.5L左右；以當前92號汽油6.7元/升計算，一公里油費增加約0.1元。而在高速暢通路段（車速約110km/h巡航），不開空調油耗約6.5L/百公里，開空調后約7.3L/百公里，百公里油耗增加0.8L，一公里油費增加約0.0536元。此外，不同車型的發(fā)動機特性也會影響油耗增幅，如部分1.5TD高功率車型開空調后，一公里油費增幅可低至0.05元左右。整體而言，空調運行會占用發(fā)動機約20%的功率，進而導致油耗上升，而擁堵路況下的油耗增幅通常大于高速巡航狀態(tài)。

需要注意的是，空調使用場景的差異也會帶來油耗變化。夏季開啟制冷功能時，壓縮機需要持續(xù)工作，油耗增加更為顯著；而冬季僅使用暖風（不開啟AC）時，空調系統(tǒng)主要利用發(fā)動機余熱，不會額外消耗燃油。同時，部分用戶可能存在“開窗比開空調省油”的誤區(qū)，但在35℃高溫環(huán)境下的實測數據顯示，1.5T渦輪車型開窗行駛的油耗為9.2L/百公里，反而比開空調的7.8L/百公里高出17.9%，這是因為高速行駛時開窗會大幅增加風阻，導致發(fā)動機負載上升。

具體到車型層面，以捷途大圣1.5T版本為例，其WLTC綜合油耗為7.63L/100km，開空調后油耗增加10%-20%，對應每公里油費從約0.57元上升至0.63-0.69元，增幅在0.06-0.12元之間；而搭載高功率1.5TD發(fā)動機的旗艦版車型，基礎油耗更低（6.93L/100km），開空調后的油費增幅可控制在0.05-0.10元。此外，汽油價格的波動也會直接影響最終費用差，若92號汽油價格上漲至7元/升，城市路段的一公里油費差可能從0.1元增至約0.105元，高速路段則從0.0536元增至約0.056元。

綜合來看，1.5T車型開空調與不開空調的一公里油耗費用差并非固定值，而是受路況、車速、發(fā)動機技術、空調使用場景及油價等多重因素影響。日常用車中，用戶可通過合理規(guī)劃行駛路線、選擇經濟車速巡航等方式，在保證舒適性的同時，盡量降低空調使用對油耗的影響。