大型貨車的視覺盲區(qū)范圍比普通轎車大得多，其絕對盲區(qū)覆蓋車頭前方3米、右側(cè)1.5米至3米、后方10米及左側(cè)中后段等區(qū)域，部分車型的盲區(qū)范圍甚至更廣。具體來看，大貨車的盲區(qū)主要分布在八個關(guān)鍵位置：車頭正前方5米內(nèi)、左前方全盲區(qū)、右前方全盲區(qū)、左側(cè)貨箱尾部附近、右側(cè)貨箱末端至駕乘艙末端且寬度約5米的區(qū)域、前方2米長1.5米寬范圍、正后方全盲區(qū)以及兩側(cè)部分區(qū)域。這些盲區(qū)不僅覆蓋范圍遠(yuǎn)超普通轎車，還存在“死亡彎月”等因內(nèi)輪差形成的特殊危險區(qū)域，進(jìn)一步放大了視覺遮擋的風(fēng)險。

從具體區(qū)域的數(shù)值對比來看，大貨車的前方盲區(qū)普遍覆蓋車頭2米至5米的范圍，部分車型甚至延伸到5米之外，而普通轎車的前方盲區(qū)通常僅在車頭1米以內(nèi)，兩者在前方區(qū)域的盲區(qū)范圍相差至少2倍以上。右側(cè)盲區(qū)是大貨車最危險的區(qū)域之一，其覆蓋范圍從貨箱末端延伸至駕乘艙末端，橫向?qū)挾瓤蛇_(dá)1.5米至5米，且貨箱越長、車身越寬，盲區(qū)范圍越大；相比之下，普通轎車的右側(cè)盲區(qū)多集中在車身右側(cè)0.5米以內(nèi)，大貨車的右側(cè)盲區(qū)橫向?qū)挾仁瞧胀ㄞI車的3至10倍。后方盲區(qū)方面，大貨車的正后方為全盲區(qū)，覆蓋車尾往后3米至10米的區(qū)域，部分車型甚至更遠(yuǎn)，而普通轎車通過內(nèi)后視鏡和倒車影像輔助，后方盲區(qū)通常控制在車尾1米至2米，大貨車的后方盲區(qū)縱向長度是普通轎車的3至5倍。

更需要注意的是“死亡彎月”這一特殊危險區(qū)域。當(dāng)大貨車右轉(zhuǎn)時，由于前后輪軌跡存在內(nèi)輪差，會在車身右側(cè)形成一個扇形的危險區(qū)，這個區(qū)域的范圍會隨著轉(zhuǎn)彎半徑的減小而擴大。例如，一輛長度為12米的半掛牽引車右轉(zhuǎn)時，內(nèi)輪差可能達(dá)到2米至3米，這意味著即使行人或小型車輛位于大貨車右側(cè)看似安全的位置，也可能被卷入車輪下。而普通轎車的內(nèi)輪差通常僅在0.3米至0.5米之間，且由于車身較短，轉(zhuǎn)彎時的視覺遮擋范圍遠(yuǎn)小于大貨車，幾乎不會形成類似“死亡彎月”的大面積危險區(qū)。

此外，大貨車的左側(cè)盲區(qū)雖然相對右側(cè)較小，但仍覆蓋貨箱尾部附近的區(qū)域，橫向?qū)挾燃s0.5米至1.5米，而普通轎車的左側(cè)盲區(qū)多集中在車身左側(cè)0.3米以內(nèi)，大貨車的左側(cè)盲區(qū)范圍也達(dá)到了普通轎車的2至5倍。這些數(shù)據(jù)均來自權(quán)威交通部門的安全報告，充分說明大貨車的視覺盲區(qū)在覆蓋范圍和危險程度上都遠(yuǎn)超普通轎車。

綜上所述，大型貨車的視覺盲區(qū)在前方、右側(cè)、后方及轉(zhuǎn)彎區(qū)域的覆蓋范圍均顯著大于普通轎車，部分區(qū)域的差距甚至達(dá)到數(shù)倍之多。這種巨大的盲區(qū)差異不僅源于大貨車高大的車身和較長的軸距，還與車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計密切相關(guān)。了解這些盲區(qū)的具體范圍和特點，對于行人和小型車輛駕駛員規(guī)避風(fēng)險至關(guān)重要，同時也提醒大貨車駕駛員在行駛過程中需更加謹(jǐn)慎，通過減速、觀察后視鏡、使用輔助設(shè)備等方式減少盲區(qū)帶來的安全隱患。