黃燈最后一秒前輪過線繼續(xù)行駛通常不會被扣分，既不屬于闖黃燈也不構(gòu)成闖紅燈。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定，黃燈亮時已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，而道路電子眼判定闖紅燈需拍攝“紅燈時前輪越線、后輪越線、車輛通過對面路口”三張照片，前輪在黃燈最后一秒過線時，后輪大概率在黃燈階段駛離停止線，不符合闖紅燈的判定條件。不過需注意，若因此引發(fā)交通事故需承擔相應責任，且若前輪過線后黃燈轉(zhuǎn)紅、后輪未過線卻繼續(xù)行駛，仍可能被判定為闖紅燈，面臨扣6分、罰款200元的處罰。在路口行駛時，提前減速、盡量停車等待是更安全的選擇，畢竟安全才是首要原則。

在實際駕駛場景中，電子眼對信號燈的識別存在一定的技術(shù)邏輯。黃燈亮起時，系統(tǒng)會有2秒左右的延時，僅在紅燈正式亮起后才啟動拍攝程序。若車輛前輪在黃燈最后一秒過線，此時電子眼尚未進入紅燈拍攝狀態(tài)，只要后輪在黃燈期間完全駛離停止線，便不會觸發(fā)違章記錄。但這種“不處罰”的前提是車輛連貫通過路口，若前輪過線后黃燈轉(zhuǎn)紅、后輪未過線卻強行繼續(xù)行駛，電子眼會捕捉到“紅燈時后輪越線”的畫面，結(jié)合后續(xù)通過對面路口的記錄，仍可能被判定為闖紅燈，面臨扣6分、罰款200元的處罰。

需要明確的是，“闖黃燈”本身雖未被直接納入扣分條款，但《道路交通安全法實施條例》規(guī)定黃燈亮時未過線的車輛需停車等待。若駕駛員在黃燈最后一秒前未提前減速，導致前輪未過線卻繼續(xù)行駛，可能因“黃燈亮時未停車”觸發(fā)違章判定。此外，遇交通信號燈故障或需避讓執(zhí)行緊急任務的車輛時，即便黃燈最后一秒過線通行，可通過提供行車記錄儀或現(xiàn)場證據(jù)申訴撤銷處罰，但需確保操作符合“緊急避險”的法定情形。

紅燈亮起時的情況也需注意：若前輪已過線但隨即停下，屬于“越線停車”，會被扣2分；若越線后倒車，可能因“妨礙交通秩序”被罰款50-200元。搶黃燈的行為易引發(fā)追尾或側(cè)面碰撞事故，尤其在路口非機動車、行人較多的情況下，突然加速搶行可能導致其他道路參與者反應不及。因此，建議駕駛員在距離路口50-100米時提前減速，觀察信號燈變化，避免心存僥幸“卡秒通過”。

綜合來看，“不扣分”的判定需滿足“后輪在黃燈期間完全過線”的技術(shù)前提，且需承擔潛在的事故風險。駕駛員應始終將安全置于首位，通過提前預判、減速慢行避免因搶黃燈引發(fā)違章或事故，這既是對自身安全的負責，也是維護道路秩序的基本準則。