2024年國(guó)內(nèi)權(quán)威的“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)選中，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)六席，展現(xiàn)了自主汽車品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

這份榜單涵蓋了混動(dòng)、插混及傳統(tǒng)燃油動(dòng)力等多元技術(shù)路線：吉利銀河星艦7搭載的Aurobay極光灣新一代雷神超級(jí)電混系統(tǒng)，以高效能著稱；比亞迪秦L DM-i、海豹07 DM-i應(yīng)用的第五代DM技術(shù)，憑借成熟的混動(dòng)邏輯廣受市場(chǎng)認(rèn)可；長(zhǎng)安UNI-Z新能源搭載的新藍(lán)鯨1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)及數(shù)智電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平衡；長(zhǎng)城魏牌全新藍(lán)山的智能四驅(qū)電混Hi4性能版，通過四驅(qū)架構(gòu)提升了復(fù)雜路況適應(yīng)性；一汽紅旗H5 PHEV的鴻鵠15TD+HDU35混動(dòng)系統(tǒng)，彰顯了高端品牌的技術(shù)積淀；上汽通用別克全新GL8陸尊PHEV的“真龍”插混系統(tǒng)，則為MPV車型的節(jié)能化提供了新方案。這些動(dòng)力系統(tǒng)不僅匹配了各品牌的主力車型，更在技術(shù)參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)中，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力從“跟跑”到“并跑”的跨越，為消費(fèi)者帶來了兼具性能與效率的駕乘選擇。

這份榜單涵蓋了混動(dòng)、插混及傳統(tǒng)燃油動(dòng)力等多元技術(shù)路線：吉利銀河星艦7搭載的Aurobay極光灣新一代雷神超級(jí)電混系統(tǒng)，以高效能著稱；比亞迪秦L DM-i、海豹07 DM-i應(yīng)用的第五代DM技術(shù)，憑借成熟的混動(dòng)邏輯廣受市場(chǎng)認(rèn)可；長(zhǎng)安UNI-Z新能源搭載的新藍(lán)鯨1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)及數(shù)智電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平衡；長(zhǎng)城魏牌全新藍(lán)山的智能四驅(qū)電混Hi4性能版，通過四驅(qū)架構(gòu)提升了復(fù)雜路況適應(yīng)性；一汽紅旗H5 PHEV的鴻鵠15TD+HDU35混動(dòng)系統(tǒng)，彰顯了高端品牌的技術(shù)積淀；上汽通用別克全新GL8陸尊PHEV的“真龍”插混系統(tǒng)，則為MPV車型的節(jié)能化提供了新方案。這些動(dòng)力系統(tǒng)不僅匹配了各品牌的主力車型，更在技術(shù)參數(shù)與實(shí)際體驗(yàn)中，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力從“跟跑”到“并跑”的跨越，為消費(fèi)者帶來了兼具性能與效率的駕乘選擇。

與此同時(shí)，2024年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，比亞迪繼2023年后再次進(jìn)入第二輪評(píng)比，展現(xiàn)了中國(guó)品牌在國(guó)際舞臺(tái)的持續(xù)影響力。沃德榜單覆蓋純汽油、油電混動(dòng)、插電混動(dòng)與純電動(dòng)四大方向，寶馬、雪佛蘭、福特等國(guó)際品牌的動(dòng)力系統(tǒng)入選，而比亞迪的技術(shù)入圍，標(biāo)志著自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)已具備與全球頂尖水平對(duì)話的實(shí)力。這種雙向認(rèn)可，既反映了國(guó)內(nèi)評(píng)選對(duì)自主技術(shù)的肯定，也體現(xiàn)了國(guó)際舞臺(tái)對(duì)中國(guó)汽車動(dòng)力進(jìn)步的關(guān)注。

從具體技術(shù)維度看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)不僅在于參數(shù)領(lǐng)先，更在于場(chǎng)景化的創(chuàng)新。以某品牌2025款純電車型為例，其搭載的永磁同步電機(jī)提供兩種功率版本，低續(xù)航車型238馬力實(shí)現(xiàn)6.9秒破百，高續(xù)航車型升級(jí)至340馬力后，0-100km/h加速僅需5.3秒，動(dòng)力響應(yīng)直接且線性。充電效率方面，高續(xù)航版本支持300kW超快充，10%-80%充電僅需15分鐘，配合液冷與電池預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫環(huán)境下的補(bǔ)能速度與續(xù)航穩(wěn)定性均得到保障。底盤采用前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助與540度全景影像，安全配置覆蓋日常出行場(chǎng)景。

用戶體驗(yàn)層面，該車型通過2755mm軸距打造寬裕后排空間，后備廂與前備廂的組合儲(chǔ)物設(shè)計(jì)滿足多元需求；搭載的智能車機(jī)系統(tǒng)配合高算力芯片，支持多設(shè)備互聯(lián)與快速響應(yīng)；中高配車型的座椅加熱/通風(fēng)、方向盤加熱等配置，進(jìn)一步提升了駕乘舒適度。這種從動(dòng)力性能到用戶場(chǎng)景的全維度優(yōu)化，正是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)“以用戶為中心”研發(fā)理念的體現(xiàn)。

整體而言，2024年國(guó)產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)的突破，更在于對(duì)多元出行需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。從混動(dòng)系統(tǒng)的高效能，到純電車型的快充與續(xù)航平衡，再到用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)打磨，自主汽車品牌已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力技術(shù)從“單點(diǎn)優(yōu)勢(shì)”到“系統(tǒng)能力”的升級(jí)，為消費(fèi)者提供了更豐富、更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。