根據(jù)現(xiàn)有權威信息，吉利集團目前公開披露的收購及持股品牌均集中于汽車相關領域，暫未涉及非汽車類品牌的收購案例。從已明確的收購歷程來看，吉利的布局始終圍繞汽車產業(yè)生態(tài)展開：2010年全資收購沃爾沃汽車，2013年將英國倫敦出租車公司（后更名倫敦電動汽車公司）納入麾下，2017年通過股權交易成為戴姆勒集團第一大股東，并同時收購寶騰汽車49.9%股份及路特斯51%股權，后續(xù)更推動領克、Polestar等合資或自主品牌的發(fā)展。這些動作均聚焦于汽車制造、技術研發(fā)與市場拓展，形成了覆蓋豪華、性能、新能源等多維度的汽車品牌矩陣，未涉及汽車產業(yè)外的品牌收購。

從公開的權威信息來看，吉利的收購路徑始終錨定汽車產業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。2010年對沃爾沃汽車的全資收購，不僅獲得了其百年積累的安全技術與研發(fā)體系，更推動了吉利自身品牌的技術升級；2013年收購英國倫敦出租車公司后，通過技術改造將其轉型為專注新能源的倫敦電動汽車公司，既保留了經典車型的文化屬性，也切入了歐洲城市出行的新能源賽道。2017年的兩筆關鍵收購則進一步拓展了全球化布局：對寶騰汽車的持股幫助吉利進入東南亞市場，借助寶騰的本土渠道實現(xiàn)區(qū)域滲透；收購路特斯51%股權后，吉利為這個經典跑車品牌注入資金與技術支持，推動其在電動化時代的產品更新。同年通過海外實體獲得戴姆勒9.69%股份，成為其第一大股東，這一舉措雖不涉及絕對控制權，但為吉利與戴姆勒在新能源、智能網聯(lián)等領域的合作搭建了橋梁，實現(xiàn)了技術與資源的雙向賦能。

在自主品牌與合資品牌的發(fā)展上，吉利同樣圍繞汽車生態(tài)布局。領克品牌作為吉利與沃爾沃的合資產物，依托雙方共享的CMA架構，精準定位年輕消費群體，在燃油車與新能源領域均形成了差異化競爭力；Polestar作為專注高性能電動車的品牌，整合了沃爾沃的電動技術與路特斯的底盤調校經驗，成為吉利在高端新能源市場的重要布局。這些品牌的誕生與發(fā)展，均基于吉利對汽車產業(yè)的深度理解，未涉及任何非汽車領域的品牌收購動作。

綜合來看，吉利的所有收購與品牌布局均圍繞汽車產業(yè)展開，無論是傳統(tǒng)燃油車品牌的收購、新能源企業(yè)的轉型，還是高端合資品牌的打造，都旨在構建更完整的汽車生態(tài)體系。從技術研發(fā)到市場覆蓋，從燃油車到新能源，吉利通過一系列聚焦汽車領域的動作，不斷強化自身在全球汽車產業(yè)中的競爭力，未涉足汽車產業(yè)外的品牌收購。