國產(chǎn)油電混動汽車品牌有比亞迪、五菱、吉利、理想等，合資品牌則包括日產(chǎn)、豐田、本田、雷克薩斯等，二者價格存在一定差異但區(qū)間多有重疊。從價格分布來看，國產(chǎn)品牌覆蓋更廣泛的消費需求，既有比亞迪秦PLUS DM-i（指導(dǎo)價7.98萬-14.58萬）、五菱星光PHEV（指導(dǎo)價8.88萬起）這類10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟車型，也有理想L6增程版（指導(dǎo)價25.98萬起）等中高端產(chǎn)品；合資品牌則從實用型到豪華型均有布局，比如豐田雷凌雙擎（指導(dǎo)價13.18萬起）、日產(chǎn)軒逸e-POWER（指導(dǎo)價14.98萬起）主打家用市場，雷克薩斯ES 300h（指導(dǎo)價37.99萬起）則瞄準(zhǔn)高端用戶。整體而言，國產(chǎn)車型在低價位區(qū)間優(yōu)勢明顯，合資品牌在中高端市場的覆蓋更為全面，消費者可根據(jù)自身預(yù)算與需求靈活選擇。

從具體車型的價格對比來看，國產(chǎn)與合資品牌的價差在不同級別中呈現(xiàn)不同特點。以緊湊型家轎為例，比亞迪秦PLUS DM-i的經(jīng)銷商價7.3萬起，與豐田雷凌雙擎的經(jīng)銷商價10.18萬起相比，差價接近3萬元，國產(chǎn)車型在入門級市場的價格優(yōu)勢顯著；而在中型車領(lǐng)域，吉利星越L雷神Hi·F經(jīng)銷商價16.5萬起，與本田CR-V銳·混動的19.8萬起相比，差價約3.3萬元，國產(chǎn)車型仍保持一定競爭力。中高端市場中，理想L6增程版經(jīng)銷商價24.8萬起，與豐田凱美瑞雙擎的19.98萬起相比，部分國產(chǎn)車型價格已接近甚至超過合資中型車，體現(xiàn)出國產(chǎn)高端化的趨勢。

從技術(shù)定位與價格的關(guān)聯(lián)來看，國產(chǎn)品牌更注重通過高性價比吸引消費者。例如比亞迪DM-i系統(tǒng)以省油為核心賣點，秦PLUS DM-i百公里油耗僅3.8L，卻將起售價控制在8萬元以內(nèi)；五菱星光PHEV則以8.88萬起的價格提供插混動力，降低了混動車型的入門門檻。合資品牌則依托成熟技術(shù)和品牌溢價，在同價位車型中強調(diào)品質(zhì)感，如豐田雙擎系列憑借多年市場驗證的可靠性，雷凌雙擎即使起售價高于部分國產(chǎn)車型，仍占據(jù)家用市場重要份額；雷克薩斯ES 300h作為豪華混動車型，37.99萬起的價格則對應(yīng)其高端內(nèi)飾、靜謐性等豪華屬性。

綜合來看，國產(chǎn)與合資混動品牌的價格差異并非絕對，而是與品牌定位、技術(shù)路線和車型級別緊密相關(guān)。國產(chǎn)品牌通過覆蓋低至8萬元、高至26萬元的價格區(qū)間，滿足了從剛需到改善型用戶的需求；合資品牌則從10萬元級家用車到40萬元級豪華車，構(gòu)建了完整的價格體系。消費者在選擇時，既可以在10萬元以內(nèi)的國產(chǎn)車型中找到高性價比選項，也能在20萬元以上的合資車型中獲得成熟技術(shù)與品牌保障，最終的選擇核心仍需結(jié)合自身對價格、配置、品牌的優(yōu)先級排序。