新能源汽車每公里電費通常遠低于燃油車每公里油費，二者的成本差異可通過能耗數(shù)據(jù)與能源單價的直接計算清晰呈現(xiàn)。純電動汽車百公里耗電量普遍在12至16度區(qū)間，若以居民用電0.8元/度計算，百公里電費僅9.6至12.8元，攤至每公里約0.1元；即便使用公共充電樁（平均1元/度），百公里電費也不過12至16元，每公里約0.12至0.16元。而傳統(tǒng)燃油車百公里油耗多為8至9升，按92號汽油8元/升計算，百公里油費達64至72元，每公里約0.64至0.72元。以具體車型為例，比亞迪宋PLUS純電版每公里電費0.15元，其燃油版則需0.56元；比亞迪海豹家充模式下每公里電費不足0.1元，大眾邁騰燃油版每公里油費遠超此數(shù)。這種差異并非個例，而是基于能源轉(zhuǎn)化效率與單價的普遍規(guī)律——電能轉(zhuǎn)化為動能的效率更高，且電價與油價的長期價差，共同造就了新能源汽車在日常通勤成本上的顯著優(yōu)勢。

除了基礎(chǔ)的能耗成本，保養(yǎng)費用的差異進一步拉大了二者的長期支出差距。燃油車因發(fā)動機、變速箱等機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需定期更換機油、機濾、火花塞等耗材，以年行駛1.5萬公里為例，單次小保養(yǎng)費用約300元，中保養(yǎng)（2萬公里左右）需更換空氣濾芯、剎車油等，費用可達1000元，年均保養(yǎng)支出約1500-2000元。而新能源汽車無發(fā)動機系統(tǒng)，保養(yǎng)核心集中在電池檢測、電路檢查與空調(diào)濾芯更換，保養(yǎng)間隔普遍延長至2萬公里，單次費用約300-500元，年均支出僅500-800元，長期使用下，保養(yǎng)成本差可達數(shù)千元。

不過，新能源汽車的成本優(yōu)勢并非絕對，需結(jié)合使用場景與隱性成本綜合考量。若用戶無固定車位安裝家用充電樁，依賴公共快充樁（含服務(wù)費約1.5元/度），則新能源汽車每公里電費可能升至0.22-0.24元，雖仍低于燃油車，但優(yōu)勢有所收窄。此外，新能源汽車的二手車保值率普遍低于燃油車15%-20%，若用戶換車周期較短（3-5年），殘值損失可能抵消部分電費與保養(yǎng)節(jié)省的費用；而長途出行時，充電等待時間與續(xù)航焦慮也需納入考量。

從長期持有角度看，新能源汽車的經(jīng)濟性會隨行駛里程增加愈發(fā)明顯。以年行駛3萬公里計算，若使用家用充電樁（0.5元/度），新能源汽車年電費僅2250元，燃油車按百公里8升、油價8元/升計算，年油費達19200元，單能源成本一項每年即可節(jié)省1.6萬余元，5年累計節(jié)省的費用足以覆蓋電池維護或二手車殘值差異。而若用戶以市區(qū)通勤為主，且具備充電條件，新能源汽車的低成本優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮。

綜上，新能源汽車與燃油車的成本對比需兼顧短期與長期、顯性與隱性因素。單純從每公里能耗成本看，新能源汽車確實更具優(yōu)勢，但用戶需結(jié)合自身充電條件、行駛里程、換車周期等實際情況綜合判斷。若追求日常通勤的低成本與便利性，且有固定充電設(shè)施，新能源汽車是更優(yōu)選擇；若經(jīng)常長途出行或短期換車，燃油車的綜合適配性可能更強。二者的成本差異并非簡單的數(shù)字對比，而是與使用場景深度綁定的個性化選擇。