2024年初春的慕尼黑測試場，晨霧尚未散盡，一輛身披啞光偽裝的國產(chǎn)寶馬iX3試裝車已悄然駛?cè)氕h(huán)形跑道。作為寶馬電動化戰(zhàn)略的核心車型，這款由華晨寶馬主導(dǎo)研發(fā)的中型SUV，首次向全球媒體開放動態(tài)測試。盡管車身覆蓋著黑白相間的偽裝貼紙，但從流暢的腰線和0.29的風(fēng)阻系數(shù)輪廓中，仍能窺見其對空氣動力學(xué)的極致追求。

坐進(jìn)駕駛艙，12.3英寸全液晶儀表盤與中控屏組成的雙聯(lián)屏即刻點亮，iDrive系統(tǒng)的UI界面在試裝車階段已呈現(xiàn)出細(xì)膩的動畫過渡。選擇運動模式后，右腳輕踩加速踏板，后置單電機(jī)瞬間爆發(fā)286馬力的動力，6.8秒破百的推背感讓測試工程師忍不住發(fā)出贊嘆——“這是典型的寶馬調(diào)校，后驅(qū)布局的操控質(zhì)感完全延續(xù)了燃油車的精髓”。

在連續(xù)彎道測試中，多連桿式獨立后懸掛展現(xiàn)出出色的支撐性。當(dāng)車輛以80km/h的速度切入S彎時，車身穩(wěn)定控制（ESP）系統(tǒng)悄然介入，配合電動助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋，車尾的循跡性超出預(yù)期。值得注意的是，試裝車搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)成熟：車道居中保持在無標(biāo)線路段仍能通過道路邊緣識別維持軌跡，自動變道輔助在打轉(zhuǎn)向燈后0.5秒內(nèi)即可完成平順變道，這在同級別電動車中實屬罕見。

續(xù)航測試環(huán)節(jié)，試裝車在CLTC工況下跑出540km的成績。工程師透露，華晨寶馬自研的三元鋰電池采用液冷溫控系統(tǒng)，配合熱泵空調(diào)，即使在-10℃環(huán)境下仍能保持85%的續(xù)航達(dá)成率。快充接口在測試中展現(xiàn)出高效性能，從30%充至80%僅需45分鐘，慢充則需7.5小時充滿。

靜態(tài)體驗區(qū)，試裝車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣令人驚喜。黑色+火山紅的雙色拼接座椅采用仿皮材質(zhì)，前排電動調(diào)節(jié)帶記憶功能，選裝的腰部支撐（1500元）有效緩解了長途駕駛疲勞。后排空間表現(xiàn)出色，2864mm軸距帶來寬裕的腿部空間，510L后備廂在放倒座椅后可擴(kuò)展至1560L，完全滿足家庭出行需求。

安全配置方面，試裝車標(biāo)配前后排頭部氣簾、主動剎車、車道偏離預(yù)警等12項主被動安全裝備。特別值得一提的是，后排頭部氣囊（氣簾）的覆蓋范圍延伸至C柱，在側(cè)面碰撞測試中為乘員提供了更全面的保護(hù)。

當(dāng)被問及試裝車與量產(chǎn)車的差異時，項目負(fù)責(zé)人表示：“除了部分選裝配置（如HUD抬頭顯示需10000元選裝），動力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等核心部件已與量產(chǎn)版完全一致?！睋?jù)悉，這款國產(chǎn)寶馬iX3將于2024年1月正式上市，領(lǐng)先型40.5萬元、創(chuàng)領(lǐng)型44.5萬元的預(yù)售價已開啟盲訂。

夕陽西下，試裝車完成最后一輪NVH測試。關(guān)閉偽裝車衣的瞬間，量子藍(lán)的車身在余暉中泛著金屬光澤。從慕尼黑到沈陽，這款凝聚中德工程師智慧的電動SUV，正以驚艷的試裝車表現(xiàn)，向全球市場發(fā)出中國智造的強(qiáng)音。