在十大硬派越野車排行榜中，Jeep牧馬人、坦克300與日產途達的改裝潛力尤為突出，其中Jeep牧馬人憑借成熟的改裝生態(tài)與原廠設計基礎，成為綜合改裝潛力領先的車型。

Jeep牧馬人自誕生起便以“為改裝而生”的定位深耕市場，其Rock-Trac分時四驅系統(tǒng)、可拆卸車頂/車門的開放式結構，以及非承載式車身的剛性底盤，為動力升級、懸掛強化、外觀個性化等多維度改裝提供了扎實基礎。從官方數(shù)據(jù)來看，2025款牧馬人新增輕混系統(tǒng)后，動力輸出的平順性與油耗表現(xiàn)進一步優(yōu)化，也為后續(xù)動力調校預留了更多空間。同時，全球范圍內豐富的第三方改裝配件市場——小到輪轂、輪胎的基礎升級，大到前后差速鎖強化、氮氣減震器換裝，甚至重度越野所需的防滾架、涉水喉等部件，都能找到適配牧馬人的成熟方案，滿足從入門玩家到深度越野愛好者的不同需求。

而坦克300柴油版則憑借“越野專家模式”與原廠三把鎖、蠕行模式等硬核配置，成為國產硬派越野中的改裝熱門；日產途達柴油版以20萬級的親民價格與低轉高扭的動力特性，為預算有限的玩家提供了“素車即能輕度越野，改裝可進階深度穿越”的可能性。不過相較而言，牧馬人經(jīng)過數(shù)十年市場驗證的改裝生態(tài)與原廠設計的開放性，使其在改裝的靈活性與方案豐富度上更具優(yōu)勢。

Jeep牧馬人自誕生起便以“為改裝而生”的定位深耕市場，其Rock-Trac分時四驅系統(tǒng)、可拆卸車頂/車門的開放式結構，以及非承載式車身的剛性底盤，為動力升級、懸掛強化、外觀個性化等多維度改裝提供了扎實基礎。從官方數(shù)據(jù)來看，2025款牧馬人新增輕混系統(tǒng)后，動力輸出的平順性與油耗表現(xiàn)進一步優(yōu)化，也為后續(xù)動力調校預留了更多空間。同時，全球范圍內豐富的第三方改裝配件市場——小到輪轂、輪胎的基礎升級，大到前后差速鎖強化、氮氣減震器換裝，甚至重度越野所需的防滾架、涉水喉等部件，都能找到適配牧馬人的成熟方案，滿足從入門玩家到深度越野愛好者的不同需求。

坦克300柴油版則憑借原廠自帶的“越野專家模式”與三把鎖、蠕行模式等硬核配置，成為國產硬派越野中的改裝潛力股。其2.4T柴油機搭配9AT變速箱的動力組合，480N·m的最大扭矩為動力改裝提供了穩(wěn)定基底，而原廠標配的涉水喉與底盤護甲，更是為玩家省去了基礎防護的改裝步驟。此外，坦克300的模塊化設計使得外觀套件、懸掛系統(tǒng)的升級更為便捷，無論是換裝更大尺寸的越野輪胎提升通過性，還是加裝車頂行李架拓展裝載空間，都能快速實現(xiàn)，適合追求性價比與深度越野體驗的玩家。

日產途達柴油版則以20萬級的親民價格與實用屬性，成為入門越野玩家的改裝首選。其2.3T柴油機的低轉高扭特性，配合后橋差速鎖與800mm的原廠涉水深度，素車狀態(tài)下已能應對輕度越野場景。而國產化的零部件供應體系，使得途達的改裝成本相對較低，從基礎的輪轂輪胎升級，到進階的懸掛升高、車身護板加裝，都能以較高的性價比完成。對于預算有限卻想開啟越野之旅的玩家而言，途達的改裝門檻更低，可根據(jù)需求逐步升級，適配從城市通勤到野外穿越的多元場景。

綜合來看，Jeep牧馬人憑借成熟的全球改裝生態(tài)與開放的原廠設計，在改裝靈活性與方案豐富度上占據(jù)優(yōu)勢；坦克300以原廠硬核配置與模塊化設計，平衡了性價比與深度改裝需求；日產途達則以親民價格與實用基礎，為入門玩家提供了低門檻的改裝選擇。三款車型分別覆蓋了不同需求層級的玩家，共同構成了硬派越野車改裝市場的多元化選擇，玩家可根據(jù)自身預算、越野場景與改裝目標，找到最適合自己的車型。