駐車制動的作用是在車輛靜止時鎖止車輪，防止車輛意外滑動或倒退；它與行車制動的核心區(qū)別在于使用場景、操作方式及制動邏輯的不同。

具體來說，駐車制動（俗稱“手剎”）是車輛停穩(wěn)后的“安全鎖”——無論是機械手剎、電子手剎還是踏板式駐車制動，其設(shè)計初衷都是通過機械或電子力鎖止后輪（部分車型為四輪），確保車輛在坡道、平地等場景下停放時保持穩(wěn)定，避免溜車風險。而行車制動（即腳剎）是行駛中的“控制桿”，駕駛員通過踩下制動踏板，借助液壓或氣壓系統(tǒng)作用于四輪，實現(xiàn)減速、臨時停車或緊急制動，直接服務(wù)于車輛行駛過程中的速度與方向管控。兩者雖同屬制動系統(tǒng)，但前者聚焦“靜態(tài)穩(wěn)定”，后者負責“動態(tài)控制”，且操作方式獨立：駐車制動多通過拉手、按鈕或踏板觸發(fā)，行車制動則完全依賴腳踩踏板的力度調(diào)節(jié)，共同構(gòu)成車輛制動安全的雙重保障。

從制動原理來看，駐車制動與行車制動的執(zhí)行邏輯也存在顯著差異。傳統(tǒng)機械手剎通過鋼絲線連接后輪制動蹄，拉動拉桿時鋼絲收緊，迫使制動蹄與制動鼓貼合，形成機械鎖止；電子手剎則通過電機驅(qū)動卡鉗夾緊制動盤，無需物理拉桿，操作更便捷。而行車制動依賴液壓或氣壓系統(tǒng)傳遞制動力，踩下踏板時，制動總泵推動液壓油（或壓縮空氣）流向四輪制動分泵，帶動剎車片夾緊剎車盤，制動力大小可通過踏板力度精準控制，這種動態(tài)調(diào)節(jié)能力是駐車制動不具備的。

兩者的應用場景也嚴格區(qū)分。行車制動貫穿車輛行駛?cè)?，無論是日常跟車減速、路口臨時停車，還是突發(fā)狀況下的緊急制動，都需依賴其快速響應；而駐車制動僅在車輛完全停穩(wěn)后啟用，例如駕駛員下車辦事時拉起手剎，或等紅燈時配合P擋使用（自動變速箱車型）。需要注意的是，部分車型支持“自動駐車”功能，可在停車時自動激活電子手剎，但這仍屬于駐車制動的延伸應用，核心邏輯仍是保障靜態(tài)穩(wěn)定，與行車制動的動態(tài)干預本質(zhì)不同。

從安全設(shè)計角度，駐車制動與行車制動的獨立性是關(guān)鍵。即便行車制動系統(tǒng)因故障失效，駐車制動仍可通過機械結(jié)構(gòu)發(fā)揮作用——例如車輛在坡道行駛時腳剎失靈，駕駛員可拉動機械手剎逐步減速停車，這種“冗余設(shè)計”大幅提升了制動系統(tǒng)的可靠性。此外，兩者的維護重點也有差異：行車制動需定期檢查剎車片磨損、液壓油液位及制動盤平整度，確保動態(tài)制動效能；駐車制動則需關(guān)注鋼絲線松緊度（機械手剎）或電機工作狀態(tài)（電子手剎），避免鎖止力不足導致溜車。

整體而言，駐車制動與行車制動雖功能不同、邏輯各異，但都是車輛安全體系的重要組成部分。前者守護靜態(tài)停放的穩(wěn)定，后者掌控動態(tài)行駛的安全，兩者協(xié)同配合，既滿足了日常駕駛中的制動需求，也為各種場景下的車輛安全提供了雙重保障。理解兩者的區(qū)別與聯(lián)系，有助于駕駛員更合理地使用制動系統(tǒng)，進一步提升駕駛安全性。