比亞迪DM-i車(chē)型支持長(zhǎng)期不充電使用，不會(huì)因電池虧電導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛，但長(zhǎng)期不充電會(huì)對(duì)電池健康、油耗表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生一定影響。從技術(shù)原理來(lái)看，DM-i系統(tǒng)搭載智能能量管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量低于25%時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的同時(shí)為電池反向充電，確保電池維持基礎(chǔ)電量；若車(chē)輛長(zhǎng)期停放未啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)電補(bǔ)能，才可能出現(xiàn)虧電無(wú)法啟動(dòng)的情況。不過(guò)，長(zhǎng)期不充電仍存在可感知的變化：虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)需同時(shí)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)與補(bǔ)電任務(wù)，油耗會(huì)小幅上升，如2025款宋PLUS DM-i虧電油耗約5.2L/百公里；電池長(zhǎng)期處于低電量狀態(tài)會(huì)降低活性，加速電芯老化，影響循環(huán)壽命；動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)減少15%-20%，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增加5-8dB，駕駛靜謐性和動(dòng)力體驗(yàn)有所下降。因此，即便車(chē)輛支持不充電使用，仍建議每2-3周淺充一次，既能維持電池性能，也能兼顧駕駛經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

從日常使用場(chǎng)景來(lái)看，若車(chē)主經(jīng)常駕駛車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)持續(xù)為電池反向充電，維持電池基礎(chǔ)電量，不會(huì)出現(xiàn)虧電拋錨的情況；但如果車(chē)輛長(zhǎng)期停放且未啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)電補(bǔ)能，電池可能因自然放電導(dǎo)致電量過(guò)低，進(jìn)而影響車(chē)內(nèi)用電設(shè)備工作，甚至出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。這種情況下，定期啟動(dòng)車(chē)輛或進(jìn)行慢充，能有效避免電池虧電帶來(lái)的隱患。

長(zhǎng)期不充電對(duì)車(chē)輛性能的影響還體現(xiàn)在多個(gè)方面。虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)既要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛又要為電池補(bǔ)電，油耗會(huì)比滿電時(shí)有所上升，部分車(chē)型虧電油耗可能達(dá)到5L/百公里左右，但即便如此，仍比同級(jí)燃油車(chē)更具經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力輸出上，虧電時(shí)電機(jī)功率受限，急加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)減弱15%-20%，零百加速時(shí)間可能比滿電狀態(tài)慢0.5-1秒，駕駛體驗(yàn)有所下降。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增加5-8dB，車(chē)內(nèi)靜謐性受到影響。

電池健康方面，鋰電池長(zhǎng)期處于低電量狀態(tài)（SOC＜20%）會(huì)加速電芯老化，縮短循環(huán)使用壽命。比亞迪DM-i搭載的刀片電池雖有保護(hù)機(jī)制，但定期充電仍十分必要。建議車(chē)主每2-3周進(jìn)行一次淺充，或每月至少充滿一次，這樣既能保持電池活性，也能延長(zhǎng)其使用壽命。對(duì)于沒(méi)有充電條件的用戶，每周利用快充樁補(bǔ)電30分鐘（充至80%），就能兼顧駕駛體驗(yàn)與電池健康。

總之，比亞迪DM-i車(chē)型設(shè)計(jì)初衷是“有電省錢(qián)，無(wú)電省油”，支持長(zhǎng)期不充電使用，但定期充電能更好地發(fā)揮車(chē)輛性能。用戶可根據(jù)自身情況，合理安排充電頻率，在保證日常出行需求的同時(shí)，維護(hù)車(chē)輛的最佳狀態(tài)。