CVT變速箱的換擋平順性優(yōu)于AT變速箱。從結(jié)構(gòu)原理來(lái)看，CVT通過(guò)鋼帶或鏈條與錐形輪的無(wú)級(jí)變速設(shè)計(jì)，徹底消除了齒輪換擋的物理間隙，無(wú)論加速還是減速都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力無(wú)縫銜接，在城市擁堵路段頻繁加減擋時(shí)幾乎感受不到頓挫；而AT變速箱依靠液力變矩器的液壓緩沖抵消動(dòng)力沖擊，雖多數(shù)調(diào)校成熟的6AT及以上車型日常駕駛頓挫感微乎其微，但換擋過(guò)程仍存在齒輪嚙合的物理動(dòng)作，平順性表現(xiàn)稍遜于CVT。兩者的平順性差異源于核心結(jié)構(gòu)特性，CVT的“無(wú)擋位”設(shè)計(jì)從根本上規(guī)避了換擋間隙，AT則需通過(guò)液力變矩器與多擋位調(diào)校平衡平順性，實(shí)際體驗(yàn)中CVT的順滑感更突出。

從實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)看，城市通勤是檢驗(yàn)變速箱平順性的“試金石”。在早晚高峰的擁堵路段，車輛需要頻繁在1-2擋之間切換，此時(shí)CVT的優(yōu)勢(shì)被無(wú)限放大——無(wú)論是緩慢跟車還是突然提速，動(dòng)力輸出始終如流水般連貫，駕駛者幾乎察覺(jué)不到任何換擋動(dòng)作帶來(lái)的闖動(dòng)。而AT變速箱即便經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在低速換擋時(shí)仍可能出現(xiàn)細(xì)微的動(dòng)力銜接間隙，尤其在急加速或急減速的瞬間，液力變矩器的緩沖作用雖能削弱沖擊，但齒輪嚙合的物理特性仍會(huì)讓敏感的駕駛者捕捉到一絲頓挫感。不過(guò)，AT變速箱的表現(xiàn)并非沒(méi)有亮點(diǎn)，在高速巡航狀態(tài)下，多擋位AT（如8AT、9AT）通過(guò)合理的齒比分布，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，此時(shí)的平順性與CVT差距不大，甚至在動(dòng)力響應(yīng)的線性度上更具優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)特性的角度深入分析，CVT的平順性源于其“連續(xù)可變傳動(dòng)比”的本質(zhì)。它沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的固定擋位，而是通過(guò)錐形輪的開合改變鋼帶的傳動(dòng)半徑，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的無(wú)縫過(guò)渡，這種設(shè)計(jì)讓動(dòng)力傳遞過(guò)程中不存在任何中斷或間隙。相比之下，AT變速箱的平順性依賴液力變矩器與多擋位的協(xié)同作用：液力變矩器通過(guò)液壓油傳遞動(dòng)力，能有效緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的轉(zhuǎn)速差，而更多的擋位（如9AT、10AT）則可以縮小相鄰擋位的齒比間隔，減少換擋時(shí)的動(dòng)力波動(dòng)。但即便如此，AT變速箱的換擋過(guò)程仍需經(jīng)歷“脫開舊擋位-結(jié)合新?lián)跷弧钡奈锢韯?dòng)作，這一過(guò)程中的動(dòng)力中斷雖被液力變矩器弱化，卻無(wú)法像CVT那樣完全消除。

值得注意的是，AT變速箱的平順性表現(xiàn)與擋位數(shù)量、調(diào)校水平密切相關(guān)。早期的4AT、5AT車型由于擋位較少，齒比間隔較大，換擋頓挫感相對(duì)明顯；而如今的6AT及以上車型，通過(guò)優(yōu)化換擋邏輯和增加擋位數(shù)量，已經(jīng)能將頓挫感控制在極細(xì)微的范圍內(nèi)，部分高端車型的8AT甚至能做到接近CVT的平順體驗(yàn)。不過(guò)，這種調(diào)校需要更高的研發(fā)成本和技術(shù)投入，而CVT變速箱憑借結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，即便在中低端車型上也能輕松實(shí)現(xiàn)出色的平順性，這也是它在家庭用車市場(chǎng)廣受歡迎的重要原因之一。

綜合來(lái)看，CVT與AT變速箱的平順性差異并非絕對(duì)的優(yōu)劣之分，而是結(jié)構(gòu)特性與使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。CVT在低速頻繁換擋場(chǎng)景下的平順性無(wú)可替代，而AT變速箱則在高速穩(wěn)定性和動(dòng)力兼容性上更具優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求極致順滑駕駛體驗(yàn)的用戶來(lái)說(shuō)，CVT無(wú)疑是更理想的選擇；而對(duì)于注重綜合性能和耐用性的消費(fèi)者，AT變速箱的均衡表現(xiàn)也能滿足日常需求。兩者各有所長(zhǎng)，卻在平順性這一維度上，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的本質(zhì)差異，呈現(xiàn)出CVT更勝一籌的局面。