AT變速箱和CVT變速箱的維護成本差異較大，整體來看AT變速箱的維護成本通常高于CVT變速箱。從核心構造來看，AT變速箱內部包含精密復雜的行星齒輪組、液力變矩器等眾多零部件，故障維修時不僅對技術要求高，更換核心部件如液力變矩器的費用也十分可觀，人工成本也隨之上升；而CVT變速箱結構相對簡潔，雖核心部件鋼帶損壞后修復難度大且價格較高，但整體維修難度和費用仍低于AT。結合2025年相關數(shù)據(jù)，CVT十萬公里平均維修成本約3200元，AT約5600元，單次大修費用相差超2萬元，常規(guī)保養(yǎng)方面二者差距不大，但加上維修成本后，CVT的綜合維護成本顯著低于AT。不過具體費用也會因車型定位有所不同，高端車型的AT變速箱維修成本會進一步提高，低端車型的CVT變速箱費用可能更低，但總體趨勢仍保持AT維護成本更高的特點。

從保養(yǎng)細節(jié)來看，二者的差異體現(xiàn)在油液更換與日常檢查的不同要求上。CVT變速箱油的更換周期通常為4-6萬公里，濾清器與油底殼集成，需同步更換；而AT變速箱油更換周期多為6-8萬公里，部分車型可達10萬公里，濾清器有內置與外置之分，更換流程相對靈活。日常維護中，CVT需重點關注鋼帶磨損情況，避免因長期高負荷運轉導致鋼帶打滑；AT則需定期檢查行星齒輪組與離合器片的工作狀態(tài)，防止齒輪咬合異?；螂x合器打滑引發(fā)故障。這些差異雖未直接拉大常規(guī)保養(yǎng)成本，但長期使用中，不同的維護側重點會影響故障發(fā)生概率，進而間接關聯(lián)后續(xù)維修支出。

從制造與研發(fā)成本角度分析，AT變速箱因內部齒輪組與換擋機構復雜，研發(fā)投入與制造工藝要求更高，這也導致其維護時的零部件成本與人工費用更貴。而CVT憑借結構簡單、體積小的優(yōu)勢，在生產成本上具備天然優(yōu)勢，且燃油經濟性表現(xiàn)更優(yōu)，長期使用能降低整體用車成本。不過，CVT的核心部件鋼帶對制造工藝要求極高，一旦損壞往往需要更換總成，總成更換成本可能接近AT變速箱的大修費用，但此類情況在正常使用中概率較低，多數(shù)用戶仍能從CVT的低故障率與低常規(guī)維護成本中獲益。

綜合來看，AT與CVT的維護成本差異源于結構特性、技術復雜度與使用場景的不同。AT雖在可靠性與耐用性上有口皆碑，但其復雜構造帶來的高維護成本是不可忽視的現(xiàn)實；CVT則以簡潔結構實現(xiàn)了更低的綜合維護成本，尤其適合注重經濟性的日常通勤用戶。無論選擇哪種變速箱，定期按廠家要求保養(yǎng)、避免長期高負荷使用，都是降低維護成本的關鍵，而具體費用仍需結合車型定位、使用習慣與品牌售后政策綜合判斷。