直線(xiàn)行駛時(shí)應(yīng)將視線(xiàn)投向遠(yuǎn)方，而非緊盯車(chē)頭，找準(zhǔn)遠(yuǎn)方參照物并配合小幅微調(diào)方向，才能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定軌跡。老教練們的經(jīng)驗(yàn)早已驗(yàn)證，盯著車(chē)頭易因視角局限導(dǎo)致方向誤判，而將目光放遠(yuǎn)至100米左右的路中央或車(chē)道輪跡中心點(diǎn)（如遠(yuǎn)處的白楊樹(shù)頂、紅綠燈等標(biāo)志物），能更清晰感知車(chē)輛行進(jìn)方向的偏差。同時(shí)，進(jìn)入直線(xiàn)行駛路段前需將車(chē)調(diào)整至路中心，行駛中保持20-30公里每小時(shí)的穩(wěn)定速度（以當(dāng)?shù)乜荚嚇?biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)），方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度控制在3-5厘米內(nèi)，輕扶方向盤(pán)避免過(guò)度用力，用余光觀(guān)察車(chē)身與車(chē)道線(xiàn)的距離，這些細(xì)節(jié)共同作用，能讓直線(xiàn)行駛的方向穩(wěn)如泰山。

選擇參照物時(shí)，可優(yōu)先鎖定車(chē)道輪跡中心點(diǎn)稍偏左的位置，或遠(yuǎn)處的固定標(biāo)志物，如白楊樹(shù)頂、紅綠燈、廣告牌等，讓視線(xiàn)與車(chē)輛行進(jìn)方向形成自然直線(xiàn)。這一做法能提前感知方向偏差，避免因緊盯車(chē)頭導(dǎo)致的短視性調(diào)整。同時(shí)，方向盤(pán)的操作需遵循“輕扶微調(diào)”原則，采用三九分握法或左實(shí)右虛的握法，手部保持放松，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度控制在3-5厘米內(nèi)，向跑偏反方向輕調(diào)后及時(shí)回正，避免大幅度修正引發(fā)車(chē)輛擺動(dòng)。

行駛過(guò)程中，固定的坐姿和速度管理同樣關(guān)鍵。保持身體正對(duì)方向盤(pán)，避免因坐姿傾斜導(dǎo)致方向感知偏差；速度穩(wěn)定在20-30公里每小時(shí)（以當(dāng)?shù)乜荚嚇?biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)），避免因車(chē)速過(guò)快或過(guò)慢引發(fā)方向波動(dòng)。此外，用余光觀(guān)察車(chē)身兩側(cè)與車(chē)道線(xiàn)的距離，能輔助判斷車(chē)輛是否偏離軌道，而發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的平穩(wěn)性也可作為隱性參考，若聲音出現(xiàn)異常波動(dòng)，需及時(shí)檢查方向是否有細(xì)微偏差。

實(shí)踐中，“看遠(yuǎn)顧近”的策略需靈活結(jié)合。目光鎖定遠(yuǎn)方參照物的同時(shí)，用眼角余光兼顧車(chē)頭與車(chē)道線(xiàn)的相對(duì)位置，確保車(chē)身始終處于車(chē)道中央。若發(fā)現(xiàn)車(chē)輛輕微跑偏，只需以微小幅度調(diào)整方向盤(pán)，切忌猛打方向。這種方法不僅適用于科目三考試，在日常駕駛中也能有效提升直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性，減少不必要的方向修正，讓駕駛過(guò)程更流暢安全。

總結(jié)而言，直線(xiàn)行駛的核心在于通過(guò)“遠(yuǎn)觀(guān)參照物+小幅微調(diào)+穩(wěn)定車(chē)速”的組合策略，構(gòu)建全方位的方向控制體系。將視線(xiàn)延伸至遠(yuǎn)方，配合輕柔的方向盤(pán)操作和對(duì)車(chē)身位置的余光觀(guān)察，能從根源上避免方向跑偏，讓駕駛過(guò)程既符合考試標(biāo)準(zhǔn)，又貼近實(shí)際道路需求。這種方法經(jīng)大量實(shí)踐驗(yàn)證有效，是老教練們總結(jié)出的實(shí)用駕駛技巧。