自動擋M檔的“+”代表升擋，“-”代表降擋，二者共同構(gòu)成手動模式的核心操作邏輯，讓駕駛者能擺脫自動換擋的限制，自主掌控?fù)跷蛔兓?。這一設(shè)計(jì)常見于手自一體變速箱，切換至手動模式后，車輛不會自動換擋，而是由駕駛員通過“+”“-”主動調(diào)節(jié)：推動“+”可提升擋位，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以優(yōu)化高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性；撥動“-”則能降低擋位，拉高轉(zhuǎn)速以獲取更強(qiáng)扭矩，適配超車、爬坡等需要充沛動力的場景。不同車型切換手動模式的方式略有差異，多數(shù)只需將擋把向D擋左側(cè)或右側(cè)撥動即可，切換后儀表盤會顯示當(dāng)前擋位（如D1、D2），方便駕駛者實(shí)時(shí)掌握狀態(tài)。這種手動模式為駕駛帶來了更多靈活性，無論是下坡時(shí)用低擋發(fā)動機(jī)制動減少剎車損耗，還是超車時(shí)降擋迸發(fā)動力，抑或冰雪路面用二擋起步避免打滑，都能讓操控更貼合實(shí)際需求。

手動模式的實(shí)用場景覆蓋了日常駕駛中的多種特殊需求。在下坡路段，切換至手動模式后通過“-”號降低擋位，能借助發(fā)動機(jī)的牽制力控制車速，減少剎車片的頻繁摩擦，延長其使用壽命的同時(shí)也提升了下坡時(shí)的行車穩(wěn)定性。而在超車時(shí)，快速撥動“-”號降擋，可瞬間拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車輛獲得更強(qiáng)勁的扭矩輸出，縮短超車所需的時(shí)間，讓超車動作更干脆利落。遇到冰雪或濕滑路面時(shí)，利用手動模式選擇二擋起步，能避免一擋起步時(shí)扭矩過大導(dǎo)致車輪打滑，幫助車輛更平穩(wěn)地啟動。

部分車型雖未直接標(biāo)注“M+”“M-”，但D1、D2、D3等擋位的功能與手動模式的加減擋異曲同工，同樣能讓駕駛者手動鎖定擋位。比如在擁堵路段，手動控制擋位能減少自動換擋帶來的頓挫感，讓跟車更平順；高速巡航時(shí)，通過“+”號升擋至合適擋位，可使發(fā)動機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。需要注意的是，自動變速箱通常設(shè)有保護(hù)機(jī)制，當(dāng)操作不符合車輛運(yùn)行邏輯時(shí)，變速箱會自動調(diào)整以保護(hù)硬件，不過駕駛者仍需規(guī)范操作，避免不合理的擋位切換。

無論是追求更具樂趣的操控體驗(yàn)，還是應(yīng)對復(fù)雜多變的路況，手動模式的“+”“-”號都為駕駛者提供了更主動的車輛控制權(quán)。它讓自動擋汽車不再局限于“傻瓜式”的自動換擋，而是在保持便利性的同時(shí)，賦予了駕駛更多的可能性，滿足不同駕駛者在不同場景下的個(gè)性化需求。