TPMS故障燈亮和胎壓不足存在直接關(guān)聯(lián)，這是該警示燈亮起最常見的原因之一。作為車輛重要的安全監(jiān)測系統(tǒng)，TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）的核心功能便是實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓狀態(tài)，當(dāng)輪胎因扎釘漏氣、氣門芯密封不嚴(yán)等情況出現(xiàn)胎壓不足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速捕捉到氣壓異常并觸發(fā)故障燈亮起，以此提醒駕駛員及時(shí)處理。除了胎壓不足，胎壓過高（如加氣超量、高溫環(huán)境影響）或系統(tǒng)自身故障也可能導(dǎo)致警示燈點(diǎn)亮，但從日常用車場景來看，胎壓不足是引發(fā)該問題的主要誘因。一旦故障燈亮起，建議立即停車檢查輪胎狀態(tài)，通過充氣或放氣將胎壓調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)范圍，若自行排查無果，可前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)借助設(shè)備檢測，避免因胎壓異常增加行車風(fēng)險(xiǎn)或縮短輪胎使用壽命。

從技術(shù)原理來看，TPMS主要分為直接監(jiān)測與間接監(jiān)測兩類系統(tǒng)，二者對(duì)胎壓不足的識(shí)別邏輯略有不同。直接監(jiān)測系統(tǒng)通過在每個(gè)輪轂上安裝獨(dú)立的壓力傳感器，能實(shí)時(shí)采集輪胎氣壓數(shù)據(jù)并無線傳輸至車輛中央接收器，當(dāng)單個(gè)輪胎胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，系統(tǒng)可精準(zhǔn)定位故障輪胎并觸發(fā)警示；間接監(jiān)測系統(tǒng)則依賴ABS傳感器采集的車輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，當(dāng)某輪胎胎壓不足時(shí)，其滾動(dòng)半徑會(huì)減小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速與其他輪胎產(chǎn)生差異，系統(tǒng)通過算法識(shí)別這一差異后發(fā)出警告。無論采用哪種監(jiān)測方式，胎壓不足都是觸發(fā)故障燈的核心原因之一，且兩種系統(tǒng)都能有效覆蓋日常用車場景中的胎壓異常情況。

胎壓不足不僅會(huì)觸發(fā)TPMS故障燈，還會(huì)對(duì)行車安全與輪胎壽命產(chǎn)生多重影響。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，胎面與地面的接觸面積會(huì)增大，行駛過程中輪胎側(cè)壁會(huì)因過度擠壓出現(xiàn)波浪狀變形，這種變形在高速行駛時(shí)會(huì)加劇輪胎內(nèi)部的熱量積聚，大幅提升爆胎風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，長期胎壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎胎肩過度磨損，使輪胎壽命縮短約20%-30%。此外，胎壓不足還會(huì)增加車輛的滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致油耗升高，間接增加用車成本。因此，TPMS故障燈亮起后及時(shí)處理胎壓問題，既是保障安全的必要措施，也是延長輪胎使用壽命的有效方式。

面對(duì)TPMS故障燈亮起的情況，駕駛員可按步驟進(jìn)行處理。首先應(yīng)將車輛?？吭诎踩珔^(qū)域，下車檢查輪胎外觀是否有扎釘、鼓包等明顯損傷，若發(fā)現(xiàn)扎釘漏氣，可使用隨車充氣泵臨時(shí)補(bǔ)氣至標(biāo)準(zhǔn)胎壓，隨后前往維修店補(bǔ)胎；若外觀無異常，可通過胎壓表測量各輪胎氣壓，將不足的輪胎充氣至車輛手冊(cè)標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)值（通常在駕駛員側(cè)車門框或油箱蓋內(nèi)側(cè)）。部分車型配備胎壓重置按鈕，在調(diào)整完胎壓后長按該按鈕（一般位于方向盤左側(cè)或中控臺(tái)），待故障燈熄滅即可完成重置；若自行操作后故障燈仍未熄滅，可能是傳感器電量不足或系統(tǒng)故障，建議前往4S店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)，通過專用診斷設(shè)備讀取系統(tǒng)故障碼，排查傳感器或線路問題。

TPMS故障燈與胎壓不足的關(guān)聯(lián)緊密，它是車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)對(duì)胎壓異常的及時(shí)預(yù)警。駕駛員日常用車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成定期檢查胎壓的習(xí)慣，避免因胎壓問題觸發(fā)故障燈；當(dāng)故障燈亮起時(shí)，需理性判斷、科學(xué)處理，既要重視胎壓不足帶來的安全隱患，也要了解系統(tǒng)自身故障的可能性，通過規(guī)范操作保障行車安全與車輛性能。