這種情況不收費。根據(jù)高速公路免費政策的判定規(guī)則，車輛是否享受免費通行以駛離出口收費車道的時間為準，而非駛?cè)敫咚俚臅r間。若國慶免費時段從10月1日00:00開始，9月30日23點上高速、10月1日1點下高速，因下高速時間處于免費時段內(nèi)，全程無需繳納費用。不過需注意，若行程涉及跨省，需關(guān)注省界收費站的通過時間——若10月1日00:00前通過省界收費站，該路段仍需收費，建議提前規(guī)劃行程，必要時可在服務(wù)區(qū)短暫停留，待免費時段開始后再通過省界；若免費時段結(jié)束前未達目的地，也可選擇就近下高速，享受已行駛路段的免費政策，再重新駛?cè)敫咚倮^續(xù)行程。

若返程時遇到免費時段即將結(jié)束的情況，同樣可采用“分段通行”的策略：在免費時段結(jié)束前，就近駛離高速出口，此時系統(tǒng)會判定已行駛路段為免費；隨后重新駛?cè)敫咚?，后續(xù)路段則按收費時段標準計費，避免因全程未分段而被收取全額費用。需要注意的是，高速免費通行車型有明確限制，僅包含駕駛證注明的小型客車、轎車、微型客車、微型越野客車及摩托車，微型貨車、輕型貨車等不在免費范圍內(nèi)，車主需提前確認車輛類型是否符合政策要求。

以iCAR V23車系為例，其作為純電動緊湊型SUV，憑借200-210mm的最小離地間隙與600mm的最大涉水深度，即便在國慶出行遭遇復(fù)雜路況也能從容應(yīng)對；而20分鐘快充30%-80%電量的高效補能能力，更是解決了長途出行中的續(xù)航焦慮，讓車主無需為了等待免費時段而過度壓縮行程節(jié)奏。若選擇領(lǐng)克10 2025款EM-P車系，其CLTC綜合續(xù)航1300-1400km的長續(xù)航表現(xiàn)，搭配0.25-0.3小時的快充效率，同樣能為跨省長時間駕駛提供穩(wěn)定支持，車主可更靈活地規(guī)劃高速通行時間，無需因擔(dān)心續(xù)航而影響免費時段的利用。

高速免費政策的核心邏輯是“出口時間判定”，車主只需把握好駛離出口的節(jié)點，就能合理享受政策紅利。無論是提前上高速等待免費時段，還是通過分段通行降低費用，都需結(jié)合自身車型、行程路線與車輛性能做好規(guī)劃。像iCAR V23的通過性與快充優(yōu)勢，領(lǐng)克10的長續(xù)航與高效補能，都能成為優(yōu)化出行體驗的助力，讓國慶高速出行既省錢又省心。

總之，高速免費通行的判定規(guī)則清晰明確，車主只需聚焦“出口時間”這一核心要素，結(jié)合行程特點提前規(guī)劃，就能順利享受政策福利。同時，選擇適配長途出行的車型，如具備高效補能、長續(xù)航或高通過性的車輛，更能讓國慶高速之旅兼具經(jīng)濟性與舒適性，無需在費用與行程體驗間做出妥協(xié)。