正新輪胎的靜音效果良好，高速行駛時(shí)胎噪控制表現(xiàn)值得肯定。作為國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的標(biāo)桿品牌，正新在舒適型輪胎上運(yùn)用成熟技術(shù)降低噪音，其多款產(chǎn)品通過專業(yè)測(cè)試場(chǎng)檢測(cè)，確保車內(nèi)靜音效果。例如MD-A7在第三方評(píng)測(cè)試驗(yàn)的靜音舒適方面獲極高評(píng)價(jià)，MD-A1采用雙角度導(dǎo)流和多段橫向細(xì)溝槽設(shè)計(jì)減少胎噪，MD-S1通過胎肩溝底架橋和胎面倒角設(shè)計(jì)增強(qiáng)花紋剛性并提升濕地排水性，保證安靜舒適的駕乘感受，運(yùn)動(dòng)操控系列的ADR8采用專利溝壁設(shè)計(jì)，在高速行駛或激烈操控時(shí)也能最大程度減少胎噪。正新輪胎性能均衡，不僅靜音，耐磨、安全等方面也不錯(cuò)，能給車主帶來安靜又舒適的駕駛體驗(yàn)，且針對(duì)不同車型需求推出豐富多樣的輪胎系列，每一款都在靜音性能上有著出色的表現(xiàn)，同時(shí)注重車內(nèi)噪音評(píng)測(cè)中車主的實(shí)際感受，還滿足歐盟銷售標(biāo)準(zhǔn)。

正新輪胎在靜音技術(shù)上的打磨，體現(xiàn)在對(duì)輪胎花紋、結(jié)構(gòu)與材料的多維度優(yōu)化。以MD - A1為例，雙角度導(dǎo)流設(shè)計(jì)能引導(dǎo)氣流平穩(wěn)通過胎面溝槽，避免氣流紊亂產(chǎn)生高頻噪音；多段橫向細(xì)溝槽則將胎面與地面接觸時(shí)的振動(dòng)分散，減少摩擦噪音的傳導(dǎo)，這種設(shè)計(jì)讓它在高端轎車上的表現(xiàn)尤為突出，即使在城市快速路以80km/h行駛，車內(nèi)也能保持相對(duì)靜謐的交談環(huán)境。MD - S1的胎肩溝底架橋結(jié)構(gòu)，既增強(qiáng)了花紋塊的剛性，防止形變引發(fā)的噪音，又通過胎面倒角設(shè)計(jì)降低了花紋與地面的沖擊聲，配合四主溝的高效排水能力，在雨天高速行駛時(shí)，不僅濕地抓地力有保障，胎噪也不會(huì)因路面濕滑而明顯增大。

運(yùn)動(dòng)操控系列的ADR8并未因強(qiáng)調(diào)性能而忽視靜音，其專利溝壁設(shè)計(jì)通過改變溝槽內(nèi)壁的紋理走向，打破了噪音傳播的共振頻率，即便是車輛以120km/h的高速巡航，或者在山路進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)向操作，輪胎與地面的摩擦噪音也能被有效抑制，讓駕駛者在專注操控的同時(shí)，減少噪音帶來的干擾。正新輪胎對(duì)靜音的追求并非孤立，而是與耐磨、安全性能協(xié)同提升。比如其采用的高硅配方橡膠，在降低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，也減少了橡膠與路面摩擦產(chǎn)生的噪音，而強(qiáng)化的胎體結(jié)構(gòu)則保證了輪胎在長(zhǎng)期使用后，花紋磨損均勻，避免因異常磨損導(dǎo)致胎噪增大。

正新輪胎的靜音效果經(jīng)過了專業(yè)測(cè)試場(chǎng)與實(shí)際道路的雙重驗(yàn)證。第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)曾在封閉場(chǎng)地對(duì)MD - A7進(jìn)行測(cè)試，在干燥瀝青路面以100km/h勻速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音值低于65分貝，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了同級(jí)別輪胎的優(yōu)秀水平。同時(shí)，正新注重收集車主的實(shí)際使用反饋，針對(duì)不同路況下的胎噪表現(xiàn)進(jìn)行微調(diào)，確保產(chǎn)品在日常使用場(chǎng)景中能滿足消費(fèi)者對(duì)靜音的需求。從城市通勤到高速長(zhǎng)途，正新輪胎憑借均衡的性能，為車主提供了安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，其在靜音技術(shù)上的積累，也讓它成為眾多消費(fèi)者更換輪胎時(shí)的可靠選擇。