在城市擁堵路況下，AT變速箱的平順性表現(xiàn)通常優(yōu)于雙離合變速箱。AT變速箱依托成熟的液力變矩器結(jié)構(gòu)，能通過液壓緩沖自然抵消換擋時的動力沖擊，多數(shù)調(diào)校完善的AT車型在頻繁啟停、低速蠕行的場景中，換擋邏輯流暢且頓挫感微乎其微，可讓駕駛者在走走停停的擁堵里保持舒適的駕乘體驗；而雙離合變速箱雖有換擋速度快、傳動效率高的優(yōu)勢，但受離合器頻繁半聯(lián)動的結(jié)構(gòu)特性影響，在擁堵路況下易因動力銜接的細(xì)微延遲產(chǎn)生頓挫感，即便濕式雙離合經(jīng)優(yōu)化后有所緩解，仍難完全達到AT變速箱的平順?biāo)疁?zhǔn)。二者各有側(cè)重，若日常出行以城市擁堵路段為主，追求無頓挫的駕乘感受，AT變速箱會是更適配的選擇。

從技術(shù)原理來看，AT變速箱的平順性優(yōu)勢與其核心部件液力變矩器密切相關(guān)。液力變矩器通過液壓油傳遞動力，這種“柔性連接”方式能天然緩沖發(fā)動機與變速箱之間的動力沖擊，即便在擁堵路況下頻繁換擋，動力銜接也始終保持順滑，不會出現(xiàn)明顯的闖動或頓挫。而雙離合變速箱采用離合器片的“剛性連接”，在低速擁堵時，離合器需要在半聯(lián)動狀態(tài)反復(fù)切換，這種頻繁的摩擦不僅容易產(chǎn)生頓挫感，長期使用還可能增加離合器片的磨損，在耐久性方面稍顯遜色。

再從實際使用場景分析，城市擁堵路況的核心痛點在于“頻繁啟?！迸c“低速蠕行”，這恰好是AT變速箱的優(yōu)勢領(lǐng)域。無論是早晚高峰的環(huán)路緩行，還是市中心的紅綠燈密集路段，AT變速箱都能憑借成熟的換擋邏輯，自動匹配最佳擋位，讓駕駛者無需刻意控制油門與剎車，就能保持平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。相比之下，雙離合變速箱更擅長高速巡航或激烈駕駛場景，其快速換擋和高傳動效率的優(yōu)勢在擁堵路況中難以充分發(fā)揮，反而會因頻繁換擋的頓挫影響駕乘體驗。

此外，AT變速箱的穩(wěn)定性與耐久性也更契合城市通勤的需求。作為發(fā)展多年的成熟技術(shù)，AT變速箱經(jīng)過了大量實際路況的驗證，多數(shù)車型的AT變速箱在正常維護下可達到十幾萬公里的使用壽命，能從容應(yīng)對長期擁堵帶來的損耗。而雙離合變速箱，尤其是干式雙離合，在擁堵環(huán)境下的故障率相對更高，后期維護成本也可能因離合器片的更換而增加。

綜合來看，在城市擁堵路況下，AT變速箱憑借平順的換擋體驗、穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，更能滿足用戶對舒適駕乘的需求；而雙離合變速箱則在高速行駛、燃油經(jīng)濟性方面更具優(yōu)勢。消費者在選擇時，需結(jié)合自身日常出行的主要場景，若以城市通勤為主，追求無頓挫的駕駛感受，AT變速箱無疑是更合適的選擇。