網(wǎng)傳“坦克掉頭”會傷車的說法并非絕對，其對輪胎和底盤的影響需結(jié)合具體車型的技術(shù)原理與使用場景綜合判斷。不同品牌的“坦克掉頭”功能在實現(xiàn)邏輯上存在差異：部分車型通過鎖住單側(cè)車輪、依賴另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)動來完成掉頭，這種方式在鋪裝路面使用時，輪胎與地面的摩擦?xí)@著增加，可能導(dǎo)致輪胎磨損加??；而采用四輪獨立電機控制的車型，能通過精準(zhǔn)調(diào)節(jié)各車輪的轉(zhuǎn)速與扭矩，大幅降低輪胎的非正常磨損，對底盤結(jié)構(gòu)的沖擊也更小。此外，該功能的設(shè)計初衷多針對泥地、沙地等低附著路面，若在城市鋪裝路面強行使用，不僅可能損傷輪胎，還可能對路面造成破壞。因此，正確選擇使用場景并遵循車輛使用規(guī)范，是減少“坦克掉頭”對車輛影響的關(guān)鍵。

以方程豹5為例，其“豹式掉頭”功能通過鎖住四個輪子中的兩個實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，這種設(shè)計在泥地、沙地等低附著路面能發(fā)揮優(yōu)勢，但在城市鋪裝路面無法使用。由于電機數(shù)量限制，該功能在操作時輪胎與地面的摩擦較為集中，長期頻繁使用可能縮短輪胎使用壽命，增加用戶的輪胎更換成本。不過，方程豹5搭載的DMO超級混動越野平臺具備強大的動力輸出與穩(wěn)定的工況應(yīng)對能力，云輦P主動液壓懸架系統(tǒng)也能在掉頭時提供良好的車身支撐，正常在設(shè)計場景內(nèi)使用，不會對底盤結(jié)構(gòu)造成過度沖擊。

而仰望U8采用四輪獨立電機設(shè)計，每個電機可獨立控制車輪轉(zhuǎn)速與扭矩。在掉頭過程中，系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)兩側(cè)車輪的速度差，一側(cè)減速一側(cè)增速，大幅減少輪胎的非正常磨損。這種技術(shù)不僅讓仰望U8能在多種路面實現(xiàn)原地掉頭，還降低了對路面的損害，僅存在正常范圍內(nèi)的輪胎磨損。紅旗的坦克掉頭技術(shù)則更為特殊，通過將四個輪子旋轉(zhuǎn)90度實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)圈，從原理上避免了輪胎與地面的摩擦損耗，對輪胎幾乎無影響。

不同品牌的技術(shù)路徑差異，決定了“坦克掉頭”對車輛的影響程度。燃油車因機械結(jié)構(gòu)限制，無法實現(xiàn)原地掉頭；電動車中，采用四輪獨立電機且控制邏輯更精準(zhǔn)的車型，對輪胎和底盤的影響更小。用戶在使用該功能時，需仔細(xì)閱讀車輛說明書，明確其適用場景與限制條件，避免在非設(shè)計路面強行操作，以減少不必要的損耗。

綜上，“坦克掉頭”是否傷車不能一概而論。它既可能因技術(shù)原理與使用場景不當(dāng)導(dǎo)致輪胎磨損，也可能通過先進的設(shè)計與控制邏輯將影響降至最低。用戶應(yīng)根據(jù)自身車型的技術(shù)特點，合理選擇使用時機，既能享受功能帶來的便利，又能保護車輛部件，延長其使用壽命。