紅旗H5混動(dòng)版的真實(shí)油耗表現(xiàn)受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，整體處于5.0L-10L/100km的區(qū)間，且具備顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。作為紅旗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的誠(chéng)意之作，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單永磁同步電機(jī)的高效混動(dòng)系統(tǒng)，配合能量回收技術(shù)與E-CVT變速箱，既實(shí)現(xiàn)了WLTC綜合油耗5.1L/100km的官方數(shù)據(jù)，也讓用戶在實(shí)際使用中收獲了低成本體驗(yàn)——按年均行駛1.5萬(wàn)公里、95號(hào)汽油7.5元/L計(jì)算，年均油費(fèi)僅約5737.5元，比同車系燃油版節(jié)省超1200元。同時(shí)，非插電式設(shè)計(jì)保留了“加油即走”的便利性，無(wú)需充電依賴，兼顧了節(jié)能與實(shí)用，無(wú)論是市區(qū)通勤還是高速出行，都能通過(guò)油電智能切換適配不同工況，既貼合家用場(chǎng)景的成本需求，也延續(xù)了紅旗品牌“新高尚精致主義”的豪華質(zhì)感。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，不同場(chǎng)景下的油耗差異清晰體現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)的適配性。市區(qū)通勤時(shí)，若處于擁堵路段且頻繁啟停，油耗可能接近10L/100km，但只要路況相對(duì)暢通，比如單趟返程避開高峰，油耗可降至5.0L以下；國(guó)道或縣道的中速行駛場(chǎng)景更能發(fā)揮混動(dòng)優(yōu)勢(shì)，全程舒適模式下綜合油耗約5.49L/100km；高速工況下，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同輸出，實(shí)測(cè)油耗穩(wěn)定在6.83L/100km左右，部分車主甚至跑出過(guò)5.7L/100km的低油耗，這一表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別燃油車。駕駛習(xí)慣的影響同樣不可忽視，急加速、急剎車會(huì)顯著增加油耗，而平穩(wěn)駕駛配合能量回收系統(tǒng)，能進(jìn)一步壓縮能耗。

作為非插電混動(dòng)車型，紅旗H5混動(dòng)版的另一大亮點(diǎn)是無(wú)充電依賴。用戶無(wú)需安裝充電樁，加油流程與燃油車完全一致，既避免了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了新能源車型的節(jié)能屬性，尤其適合高頻長(zhǎng)途出行或充電樁資源匱乏的用戶。其搭載的E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱消除了換擋頓挫，配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與190馬力電機(jī)的動(dòng)力組合，0-100km/h加速僅需8秒，動(dòng)力響應(yīng)平順且充沛，兼顧了駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。旗領(lǐng)版還配備L2級(jí)駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航等配置，通過(guò)智能優(yōu)化行駛工況，進(jìn)一步助力油耗降低。

在配置層面，兩款混動(dòng)車型均標(biāo)配能量回收系統(tǒng)，可回收制動(dòng)與滑行時(shí)的動(dòng)能補(bǔ)充電機(jī)動(dòng)力，從細(xì)節(jié)處提升能效；旗領(lǐng)版的真皮座椅、前排加熱/通風(fēng)、丹拿音響等配置，則在節(jié)能之外，延續(xù)了紅旗品牌的豪華質(zhì)感。4988mm的車長(zhǎng)與2920mm的軸距帶來(lái)寬敞空間，滿足家用與商務(wù)場(chǎng)景的雙重需求，讓用戶在享受低成本用車的同時(shí)，也能擁有舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，紅旗H5混動(dòng)版以5.1L/100km的WLTC綜合油耗為基準(zhǔn)，通過(guò)高效混動(dòng)系統(tǒng)與實(shí)用配置，在不同場(chǎng)景下展現(xiàn)出靈活的油耗表現(xiàn)，既實(shí)現(xiàn)了比燃油版低17%-20%的能耗優(yōu)勢(shì)，又保留了傳統(tǒng)燃油車的便利性與豪華品牌的質(zhì)感，是兼顧節(jié)能、實(shí)用與品質(zhì)的中型車選擇。