輪胎側(cè)面蹭掉一塊橡膠后能否繼續(xù)使用，需根據(jù)損傷程度具體判斷，不能一概而論。若僅表層橡膠輕微蹭損，未傷及簾布層且面積較小，輪胎結(jié)構(gòu)完整性未受破壞時，可繼續(xù)使用，但需定期檢查是否出現(xiàn)惡化跡象，且為安全起見可將其調(diào)換至后輪；若損傷較深，導(dǎo)致簾布層暴露、破損面積較大或出現(xiàn)鼓包等情況，則必須及時更換，因為輪胎側(cè)面是整體結(jié)構(gòu)中較為薄弱的部位，一旦關(guān)鍵結(jié)構(gòu)受損，會大幅增加爆胎風(fēng)險，威脅行車安全。日常駕駛中，側(cè)方位停車等場景易造成輪胎側(cè)面剮蹭，建議每月對輪胎進(jìn)行一次全面檢查，重點關(guān)注胎側(cè)是否有劃傷、鼓包、老化等問題，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患并妥善處理。

要準(zhǔn)確判斷損傷程度，需先了解輪胎側(cè)面的結(jié)構(gòu)特性。輪胎側(cè)面厚度通常僅5至7毫米，橡膠層下方直接是簾布層，這是維持輪胎強度的核心結(jié)構(gòu)。若蹭掉的橡膠厚度僅1至2毫米，未觸及簾布層，且無明顯開裂或鼓包，可暫時保留使用，但需避免高速行駛、急轉(zhuǎn)彎等劇烈工況，同時每周觀察破損處是否出現(xiàn)擴(kuò)大或鼓包跡象。若蹭損深度超過3毫米，甚至露出簾布層的簾線，即使簾線未斷裂，也需立即更換——此時輪胎在滾動過程中會反復(fù)彎曲變形，剩余橡膠層無法承受壓力，極易引發(fā)爆胎。

對于不同類型的輪胎，處理方式略有差異。防爆胎因胎側(cè)多了一層支撐膠，厚度可達(dá)普通輪胎的2至3倍，若僅輕微露線且無鼓包，可短暫低速行駛至維修店，但仍不建議長期使用；普通輪胎一旦露線，無論程度如何，都應(yīng)直接更換。部分車主可能考慮熱補修復(fù)，但胎側(cè)在行駛中會產(chǎn)生“浪涌現(xiàn)象”，修補材料易脫落，無法從根本上解決結(jié)構(gòu)強度不足的問題，因此熱補僅適用于臨時應(yīng)急，不能作為長期解決方案。

日常預(yù)防同樣關(guān)鍵。側(cè)方位停車時，應(yīng)與馬路牙子保持至少10厘米的距離，避免輪胎側(cè)面直接剮蹭；通過坑洼路段時需減速慢行，減少胎側(cè)受到的沖擊。若對損傷程度不確定，切勿憑經(jīng)驗判斷，建議及時到專業(yè)維修店，由技師通過專業(yè)工具檢查簾布層是否受損，確保判斷準(zhǔn)確。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，其安全性直接關(guān)系到駕乘人員的生命安全。面對胎側(cè)損傷，需以結(jié)構(gòu)完整性為核心判斷標(biāo)準(zhǔn)，不存僥幸心理。定期檢查、規(guī)范駕駛習(xí)慣，才能從源頭上降低胎側(cè)損傷風(fēng)險，保障每一次出行的安全。