1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大致相當(dāng)于1.6L至1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這一結(jié)論源于渦輪增壓技術(shù)對進(jìn)氣效率的提升——通過渦輪壓縮空氣增加氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量，配合缸內(nèi)直噴、分層燃燒等技術(shù)優(yōu)化燃燒效率，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。以市場主流車型為例，卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)85kW，參數(shù)上超過部分1.6L自然吸氣機(jī)型，甚至可媲美調(diào)校溫和的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)；而標(biāo)致308的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更達(dá)100kW，已接近1.8L自吸的動(dòng)力上限。不過需注意，不同品牌的技術(shù)調(diào)校差異會(huì)讓實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)略有波動(dòng)，部分車型的1.2T動(dòng)力可能更貼近1.6L，部分則更接近1.8L，但整體區(qū)間穩(wěn)定在這一范圍。

從實(shí)際駕駛場景來看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在明顯差異。在城市道路的起步階段，由于渦輪尚未完全介入，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)較為接近，油門響應(yīng)相對平緩，適合日常通勤的低速行駛。但當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至1000轉(zhuǎn)以上時(shí)，渦輪增壓器開始工作，進(jìn)氣量顯著增加，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)明顯的爆發(fā)式提升，此時(shí)的加速感受可媲美1.8L甚至部分2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，超車、變道時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備更為充足，能輕松應(yīng)對城市快速路或高速公路的中段加速需求。不過，當(dāng)車速超過100km/h后，受限于基礎(chǔ)排量，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速能力會(huì)逐漸回落，與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受趨于一致，更適合平穩(wěn)巡航而非極限加速。

渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在動(dòng)力層面，還對車輛的整體性能帶來多重優(yōu)化。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)無需通過擴(kuò)大排量來提升動(dòng)力，因此發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕，有助于優(yōu)化整車的前后配重比，提升操控穩(wěn)定性。同時(shí)，缸內(nèi)直噴與渦輪增壓的結(jié)合能更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，在實(shí)現(xiàn)相近動(dòng)力輸出的前提下，油耗水平與1.5L - 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，兼顧了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性。此外，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量更低，符合當(dāng)前嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)要求，這也是眾多品牌選擇在家用車型上普及1.2T動(dòng)力的重要原因之一。

不同品牌對1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校策略也會(huì)影響其最終的動(dòng)力表現(xiàn)。以卡羅拉和雷凌的1.2T車型為例，其動(dòng)力參數(shù)更偏向日常實(shí)用性，最大功率85kW，扭矩約200N·m，整體表現(xiàn)貼近1.6L至1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中間水平；而標(biāo)致308的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)則通過更激進(jìn)的調(diào)校，將最大功率提升至100kW，扭矩也相應(yīng)增加，動(dòng)力輸出更接近1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的上限。這種差異本質(zhì)上是品牌根據(jù)車型定位做出的選擇，家用取向的車型更注重動(dòng)力平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性，而部分運(yùn)動(dòng)型車型則會(huì)強(qiáng)化動(dòng)力性能以滿足駕駛樂趣需求。

綜合來看，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并非簡單對應(yīng)某一固定排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在不同工況下呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)變化的特點(diǎn)。從功率參數(shù)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，它既保留了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，又通過渦輪增壓技術(shù)彌補(bǔ)了動(dòng)力短板，整體介于1.6L至1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之間。這種特性使其成為家用車市場的主流選擇之一，既能滿足日常通勤的低油耗需求，又能在需要時(shí)提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與實(shí)用的平衡。