大眾集團旗下通過收購而來的子品牌包括奧迪、保時捷、蘭博基尼、賓利、布加迪、西雅特、斯柯達、斯堪尼亞、曼集團及杜卡迪。這些品牌的并入，是大眾集團全球化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步，從1964年收購奧迪開啟豪華品牌布局，到1983年將西雅特納入麾下拓展歐洲市場，再到1991年起逐步收購斯柯達完善主流車矩陣，1998年集中納入蘭博基尼、賓利、布加迪等超豪華品牌強化高端陣營，2008年及后續(xù)將保時捷、斯堪尼亞、曼集團、杜卡迪收入囊中，每一次收購都精準填補了集團在不同細分市場的空白，既保留了各品牌的獨特基因，又通過集團化資源整合提升了全球競爭力，構(gòu)建起覆蓋從主流家用到頂級奢華的全品牌矩陣。

1964年，奧迪作為大眾收購的首個豪華品牌，其技術(shù)積淀與品牌底蘊為大眾打開了高端市場的大門。當時的奧迪雖歷經(jīng)波折，但憑借quattro四驅(qū)技術(shù)等核心優(yōu)勢，被大眾集團看中并全資收購，此后在大眾的支持下，奧迪逐步成長為全球知名的豪華汽車品牌，成為大眾集團在豪華車領(lǐng)域的重要支柱。

1983年，大眾集團收購西班牙品牌西雅特的大部分股份，這是其拓展歐洲市場的重要舉措。西雅特在西班牙本土擁有深厚的市場基礎(chǔ)，并入大眾后，借助大眾的技術(shù)與資源支持，不僅鞏固了在西班牙的市場地位，還進一步輻射到歐洲其他地區(qū)，成為大眾集團在歐洲市場布局的關(guān)鍵一環(huán)。

1991年起，大眾集團逐步收購捷克品牌斯柯達，到2000年實現(xiàn)全資控股。斯柯達以高性價比和實用的產(chǎn)品特性著稱，其加入完善了大眾集團在主流家用車市場的矩陣。在大眾的賦能下，斯柯達的產(chǎn)品力不斷提升，如今已在全球多個市場取得了不錯的銷量成績。

1998年堪稱大眾集團的“豪華收購年”，這一年蘭博基尼、賓利、布加迪三大超豪華品牌相繼被納入麾下。蘭博基尼作為意大利超跑的代表，以極致的性能和獨特的設(shè)計風格聞名；賓利則是英國豪華轎車的典范，注重奢華體驗與精湛工藝；布加迪更是頂級跑車的象征，追求速度與技術(shù)的極限。這些品牌的加入，極大地強化了大眾集團在超豪華汽車領(lǐng)域的陣營，提升了集團的品牌形象與高端市場競爭力。

2008年，大眾集團開始收購保時捷，經(jīng)過一系列股權(quán)交易，最終實現(xiàn)對保時捷的100%控股。保時捷作為全球知名的跑車品牌，其運動基因與技術(shù)實力與大眾集團形成了良好的互補。此后，大眾集團又將斯堪尼亞、曼集團等商用車品牌以及杜卡迪摩托車品牌收入囊中，進一步豐富了集團的業(yè)務版圖，從乘用車到商用車，從汽車到摩托車，實現(xiàn)了更全面的覆蓋。

這些收購并非簡單的品牌疊加，而是大眾集團基于自身戰(zhàn)略的精準布局。每一個品牌都有其獨特的市場定位和品牌價值，大眾集團在收購后，既尊重各品牌的獨立發(fā)展，保留其原有特色，又通過集團化的資源整合，實現(xiàn)技術(shù)共享、供應鏈協(xié)同等，提升了各品牌的市場競爭力。通過這一系列的收購行動，大眾集團構(gòu)建起了強大的品牌矩陣，在全球汽車市場中占據(jù)了重要的地位，為其持續(xù)發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。