國(guó)五和國(guó)六的標(biāo)識(shí)在圖案上存在明確區(qū)別，國(guó)五標(biāo)識(shí)為羅馬數(shù)字“V”，國(guó)六標(biāo)識(shí)為羅馬數(shù)字“Ⅵ”，二者在顏色上并無(wú)統(tǒng)一規(guī)定的差異。

這兩個(gè)標(biāo)識(shí)不僅是簡(jiǎn)單的符號(hào)區(qū)分，更代表著我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)階——從國(guó)五到國(guó)六，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣中一氧化碳、氮氧化物等有害氣體的限值要求更為嚴(yán)格，還采用了燃料中性原則，無(wú)論車輛使用汽油、柴油還是新能源燃料，都需達(dá)到同等排放門檻。消費(fèi)者可通過(guò)新車的車輛合格證、驗(yàn)收單直接查看標(biāo)識(shí)，舊車則能憑借整車型號(hào)在環(huán)保網(wǎng)查詢，或通過(guò)環(huán)保標(biāo)志、車管所渠道確認(rèn)所屬標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)識(shí)既是車輛環(huán)保性能的直觀體現(xiàn)，也承載著汽車排放技術(shù)升級(jí)與環(huán)境保護(hù)的雙重意義。

從標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看，國(guó)五與國(guó)六的標(biāo)識(shí)差異背后，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放控制技術(shù)的持續(xù)迭代。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2013年實(shí)施，對(duì)一氧化碳、碳煙等污染物設(shè)定了明確限值；而2019年起推行的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，在限值上進(jìn)一步收緊，部分污染物的排放要求甚至比國(guó)五嚴(yán)格近50%。這種升級(jí)不僅推動(dòng)汽車制造商在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等方面加大研發(fā)投入，更通過(guò)燃料中性原則打破了燃料類型的壁壘，讓不同動(dòng)力形式的車輛在環(huán)保層面站在同一起跑線，為新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的公平競(jìng)爭(zhēng)提供了政策基礎(chǔ)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，識(shí)別這兩個(gè)標(biāo)識(shí)具有實(shí)際的參考價(jià)值。選購(gòu)新車時(shí)，通過(guò)合格證上的“V”或“Ⅵ”標(biāo)識(shí)，能快速判斷車輛的環(huán)保等級(jí)——國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車輛在尾氣控制上更具優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期使用中也更符合未來(lái)的環(huán)保政策導(dǎo)向；而對(duì)于舊車車主，若需了解車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，除了環(huán)保網(wǎng)查詢，部分地區(qū)的環(huán)保標(biāo)志上也會(huì)印有對(duì)應(yīng)的羅馬數(shù)字標(biāo)識(shí)，或可攜帶行駛證到車管所進(jìn)行核實(shí)。這些標(biāo)識(shí)如同車輛的“環(huán)保身份證”，讓消費(fèi)者能清晰掌握車輛的排放屬性。

值得注意的是，國(guó)五與國(guó)六標(biāo)識(shí)的區(qū)分并非孤立存在，而是我國(guó)推進(jìn)大氣污染防治的重要環(huán)節(jié)。隨著標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)PM2.5、臭氧等污染物的貢獻(xiàn)度逐步降低，對(duì)改善城市空氣質(zhì)量起到了關(guān)鍵作用。無(wú)論是汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)，還是消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，都在通過(guò)這些標(biāo)識(shí)的引導(dǎo)，共同推動(dòng)交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。

總體而言，國(guó)五與國(guó)六的標(biāo)識(shí)差異，既是不同排放階段的直觀符號(hào)，也是我國(guó)環(huán)保政策與汽車技術(shù)進(jìn)步的縮影。從“V”到“Ⅵ”的轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格化與全面化，更反映了社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提升，為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。