**三菱鴻海合資造電動(dòng)巴士，Model T/U將掛扶桑標(biāo)**

日本川崎——全球商用車領(lǐng)域迎來(lái)里程碑式合作。2026年1月22日，三菱扶?？蛙囉邢薰九c鴻海科技集團(tuán)正式宣布成立合資巴士公司，標(biāo)志著雙方在零排放巴士領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。新公司由三菱扶桑巴士事業(yè)部負(fù)責(zé)人高羅克人出任CEO，未來(lái)將依托鴻華先進(jìn)科技研發(fā)的Model T與Model U兩款電動(dòng)巴士，以“FUSO（扶桑）”品牌為核心，加速布局日本及全球市場(chǎng)。

**技術(shù)整合：從電子制造到電動(dòng)巴士的跨界突破**

作為鴻海旗下電動(dòng)汽車子公司，鴻華先進(jìn)為此次合作提供了成熟的技術(shù)方案。Model T作為全尺寸電動(dòng)巴士，已在臺(tái)灣地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)行駛里程超百萬(wàn)公里；而專為復(fù)雜城市環(huán)境設(shè)計(jì)的Model U，憑借中型車身、模塊化空間及275公里續(xù)航能力，填補(bǔ)了三菱扶桑在狹窄巷道及偏遠(yuǎn)地區(qū)電動(dòng)化產(chǎn)品的空白。兩款車型均搭載電子控制系統(tǒng)與ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，安全性與智能化水平達(dá)到行業(yè)前沿。

值得注意的是，Model U的豪華旗艦版本進(jìn)一步拓展了商用場(chǎng)景邊界。配備VIP專區(qū)、迷你吧及咖啡機(jī)的客制化設(shè)計(jì)，使其可靈活轉(zhuǎn)換為移動(dòng)辦公室或高端接駁工具，呼應(yīng)了城市多元化出行需求。三菱扶桑方面表示，新車型將繼承品牌90余年工程經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合鴻海在供應(yīng)鏈管理及電子集成領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打造“日本制造”的新一代零排放解決方案。

**戰(zhàn)略意圖：互補(bǔ)資源搶占電動(dòng)商用車藍(lán)海**

此次合作被業(yè)界視為“雙贏”選擇。三菱扶桑作為戴姆勒卡車控股的商用車巨頭，此前在電動(dòng)巴士領(lǐng)域布局滯后，而鴻海則亟需通過(guò)成熟渠道打開日本市場(chǎng)。根據(jù)協(xié)議，新公司將以日本富山工廠為生產(chǎn)基地，由鴻海主導(dǎo)研發(fā)，三菱扶桑負(fù)責(zé)銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，目標(biāo)在2027年前實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付。

分析人士指出，日本政府計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)公共交通全面電動(dòng)化，政策紅利為合作提供了廣闊空間。與此同時(shí)，比亞迪等中國(guó)品牌已率先進(jìn)入日本市場(chǎng)，三菱扶桑與鴻海的聯(lián)手或?qū)⒊蔀楸就粱?jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵變量。合資公司未來(lái)是否會(huì)將業(yè)務(wù)拓展至東南亞及歐美市場(chǎng)，仍需觀察首批車型的市場(chǎng)反饋。

隨著全球碳減排進(jìn)程加速，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的跨界融合已成趨勢(shì)。此次三菱與鴻海的合作，不僅為商用車電動(dòng)化提供了新范式，更揭示了產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)背景下技術(shù)共享與品牌協(xié)同的潛在價(jià)值。