行駛證最后一位數(shù)字不能直接準(zhǔn)確判斷車輛排放等級，需結(jié)合車輛型號編碼、環(huán)保標(biāo)志或官方憑證綜合確認。

行駛證雖包含車輛型號等信息，部分地區(qū)或車型會通過尾號數(shù)字（如1對應(yīng)國一）或字母（Y為國五、V為國六）間接關(guān)聯(lián)排放，但這類編碼規(guī)則并非全國統(tǒng)一，也不適用于所有品牌車型。要獲取準(zhǔn)確排放等級，最可靠的方式是查看車輛出廠合格證、環(huán)保標(biāo)志（或其電子憑證），或通過機動車環(huán)保網(wǎng)等官方平臺輸入VIN碼查詢——這些渠道能直接呈現(xiàn)由國家認證的排放標(biāo)準(zhǔn)，避免因編碼差異導(dǎo)致的誤判。

行駛證雖包含車輛型號等信息，部分地區(qū)或車型會通過尾號數(shù)字（如1對應(yīng)國一）或字母（Y為國五、V為國六）間接關(guān)聯(lián)排放，但這類編碼規(guī)則并非全國統(tǒng)一，也不適用于所有品牌車型。比如部分地區(qū)曾用“W/X”標(biāo)識國三、“Y”標(biāo)識國四，但隨著排放標(biāo)準(zhǔn)迭代，新車型的編碼邏輯可能調(diào)整，跨品牌對比時更易出現(xiàn)偏差。要獲取準(zhǔn)確排放等級，最可靠的方式是查看車輛出廠合格證、環(huán)保標(biāo)志（或其電子憑證），或通過機動車環(huán)保網(wǎng)等官方平臺輸入VIN碼查詢——這些渠道能直接呈現(xiàn)由國家認證的排放標(biāo)準(zhǔn)，避免因編碼差異導(dǎo)致的誤判。

車輛的生產(chǎn)年份也可作為輔助參考。2008年之后注冊的車輛多為國四及以上標(biāo)準(zhǔn)，2017年起國五標(biāo)準(zhǔn)全面實施，2020年國六標(biāo)準(zhǔn)逐步推廣，結(jié)合年份與車型編碼能縮小判斷范圍，但仍需以官方憑證為準(zhǔn)。值得注意的是，國五與國六車型在技術(shù)上存在差異，國六車輛搭載更高效的三元催化器與尾氣處理系統(tǒng)，以滿足更嚴(yán)格的氮氧化物、顆粒物排放限值，但這些技術(shù)細節(jié)無法通過行駛證尾號直接體現(xiàn)。

若行駛證信息有限，還可通過車輛一致性證書或隨車清單補充確認。一致性證書的排氣污染物欄目會標(biāo)注CCC認證標(biāo)準(zhǔn)，清單則直接列出排放標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)；對于已取消紙質(zhì)環(huán)保標(biāo)的車輛，電子環(huán)保憑證或車管所存檔的合格證副本也可作為查詢依據(jù)。此外，機動車環(huán)保網(wǎng)的公眾查詢平臺支持輸入VIN碼與發(fā)動機后6位查詢，數(shù)據(jù)直接來源于官方備案，是目前最權(quán)威的查詢方式之一。

總之，行駛證尾號僅為排放判斷的參考線索，而非直接依據(jù)。結(jié)合車型編碼、生產(chǎn)年份可初步推測，但最終需依托出廠合格證、官方查詢平臺等權(quán)威渠道，才能確保排放等級判斷的準(zhǔn)確性，避免因規(guī)則差異或信息滯后導(dǎo)致誤判。