純電動車與燃油車百公里的油/電費差通常在38元至50.4元之間，具體數(shù)值會因車型、充電方式及油價電價波動有所變化。以常見家用車為例，燃油車百公里油耗若按8升、92號汽油7.5元/升計算，油費約60元；純電動車若以百公里15度電、家用充電樁0.6元/度計算，電費僅9元，兩者相差51元。即便電動車使用公共快充樁（綜合電價1.8元/度），百公里電費也僅27元，仍比燃油車低33元。若燃油車為SUV等大排量車型，市區(qū)油耗升至12升以上，百公里油費可達90元，而電動車即便冬季電耗增加至20度，家用充電也僅12元，差距進一步拉大。不過，若燃油車跑高速時油耗降低，或電動車依賴高價公共樁，費用差會略有縮小，但整體來看，純電動車的能耗成本優(yōu)勢依然顯著。

從長期用車成本來看，兩者的差距會隨著行駛里程的積累進一步擴大。若車輛一年行駛2萬公里，采用家用充電樁的純電動車年電費約2000元左右，而燃油車年油費則接近9600元，相差近7600元；若行駛里程達到10萬公里，純電動車電費約10000元，燃油車油費則高達6萬元，差距超過5萬元。不過，這種差距并非絕對，需結(jié)合實際用車場景分析。比如燃油車跑高速時油耗會降低，以卡羅拉為例，高速油耗可降至5升左右，百公里油費約35元；而電動車冬季因電池活性下降，電耗可能增加20%，若原本百公里15度電，冬季可能升至18度，家用充電費用也會從9元增至10.8元，此時兩者的費用差會從51元縮小至24.2元。

充電方式對電動車成本的影響同樣關(guān)鍵。若車主有私人充電樁，以比亞迪海豚為例，家用充電樁電價0.48元/度，百公里電耗12.5度，電費僅6.25元；若依賴公共快充樁，電價1.5元/度時，百公里電費升至18.75元，與燃油車的差距從53.75元縮小至41.25元。此外，購車成本方面，電動車免征購置稅和車船稅，以20萬元的車型為例，可節(jié)省約1.77萬元購置稅，一定程度上抵消了初期購車差價。而燃油車則具備加油便捷、保值率高的優(yōu)勢，比如卡羅拉開3年后保值率約60%，而同價位電動車保值率可能僅40%。

保養(yǎng)維修成本也是兩者的重要差異點。電動車保養(yǎng)主要涉及三電系統(tǒng)檢查，費用約為燃油車的一半，比如燃油車小保養(yǎng)約500元，電動車僅需200-300元；但電動車電池維修更換成本較高，若電池容量衰減至80%以下，更換一組電池可能需要5-8萬元，這是燃油車沒有的額外支出。綜合來看，純電動車在日常能耗成本上優(yōu)勢明顯，但需考慮充電條件、電池壽命等長期因素；燃油車雖油費更高，但在使用便利性和保值率上更具競爭力，車主可根據(jù)自身用車場景和需求選擇合適的車型。