本地對外地牌照的限行政策并非僅針對高架路段，不同城市的具體規(guī)定存在差異，以上海和杭州為例即可清晰說明。在上海，外地車牌限行區(qū)域除了中環(huán)、滬閔等多條高架路段及隧道外，還包括內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）和北橫通道西段主線（北虹路立交-天目路立交文安路接地點）；前者限行時間為工作日7:00-9:00、17:00-19:00，后者為工作日7:00-20:00，且均不含周末及公眾假期。而杭州的外地車限行雖以高架快速路為主，但西湖景區(qū)在特定時段也會對非浙A號牌小客車實施限行管理。由此可見，外地牌照限行范圍需結合具體城市的政策細則，不能簡單等同于僅限行高架路段。

在上海，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路的限行范圍有著明確界定，以楊浦大橋地面投影為起點，經(jīng)寧國路、黃興路、中山北二路、中山北一路、中山北路、中山西路、中山南二路、中山南一路、中山南路延伸至南浦大橋地面投影，再銜接龍陽路、羅山路形成合圍區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)的道路（不含上述邊界道路）在工作日早晚高峰時段禁止外地車輛通行。這一規(guī)定自2021年5月6日起實施，旨在緩解內(nèi)環(huán)核心區(qū)域的地面交通壓力。而北橫通道西段主線作為城市東西向的重要快速通道，其限行時段覆蓋工作日7:00至20:00，覆蓋時長更長，限行范圍從北虹路立交橋延伸至天目路立交橋段，進一步補充了上海地面道路的限行體系。

杭州的限行政策則呈現(xiàn)出“高架+景區(qū)”的雙軌模式。其高架快速路限行范圍涵蓋繞城高速內(nèi)所有高架路、快速路及附屬的匝道、橋梁、隧道，限行時段為工作日早晚高峰，非浙A號牌車輛在此期間無法駛入。值得注意的是，西湖景區(qū)作為杭州的核心旅游區(qū)域，在特定時段也會對非浙A號牌小客車實施限行管理，這一措施主要是為了平衡旅游旺季的交通流量，保障景區(qū)周邊道路的通行效率。不過，杭州繞城高速內(nèi)的地面道路對外地車輛并無限行要求，外地車主可根據(jù)需求選擇地面路線出行。

無論是上海的“地面+高架”綜合限行，還是杭州的“高架+景區(qū)”針對性管控，各地政策的制定均基于城市交通流量分布、核心區(qū)域功能定位等實際情況。外地車主在規(guī)劃行程前，需通過當?shù)亟煌ü芾聿块T官網(wǎng)、官方APP等權威渠道查詢最新限行細則，明確限行區(qū)域、時段及例外情況，避免因政策誤解導致違規(guī)。同時，部分城市還會根據(jù)節(jié)假日、重大活動等調整限行措施，及時關注官方通知也是確保出行順暢的關鍵。

綜上，外地牌照限行政策的覆蓋范圍需結合具體城市的交通管理需求綜合判斷。上海通過地面與高架的聯(lián)動限行優(yōu)化核心區(qū)域通行，杭州則聚焦高架與景區(qū)的重點管控，兩者均體現(xiàn)了政策的針對性與靈活性。外地車主應摒棄“限行僅針對高架”的固有認知，以官方發(fā)布的細則為依據(jù)，提前規(guī)劃路線，才能更好地適應不同城市的交通管理要求。