**2025年天然氣重卡銷量破19.8萬(wàn)輛，解放領(lǐng)跑五強(qiáng)市占率超10%**

**行業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，頭部企業(yè)韌性凸顯**

2025年，中國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)以全年累計(jì)銷售19.87萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)12%的成績(jī)收官，較2024年凈增2.05萬(wàn)輛。盡管全年終端實(shí)銷占比下滑至24.83%（2024年為29.58%），但12月單月銷量仍實(shí)現(xiàn)31%的同比增長(zhǎng)，展現(xiàn)出階段性復(fù)蘇勢(shì)頭。一汽解放以全年27.8%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，中國(guó)重汽、東風(fēng)、陜汽、福田分列二至五位，前五強(qiáng)合計(jì)市占率超90%，行業(yè)集中度持續(xù)提升。

**區(qū)域分化明顯，華北成核心戰(zhàn)場(chǎng)**

從區(qū)域分布看，河北、山東、山西、河南四省貢獻(xiàn)了全國(guó)41.4%的銷量，其中河北以14.4%的占比領(lǐng)跑。這一格局與北方地區(qū)LNG加氣網(wǎng)絡(luò)完善、煤炭運(yùn)輸需求旺盛密切相關(guān)。值得注意的是，2025年12月LNG價(jià)格回落至4333元/噸，較柴油的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，進(jìn)一步刺激了華北、西北等資源運(yùn)輸密集區(qū)域的采購(gòu)需求。

**月度波動(dòng)顯著，年末沖刺現(xiàn)分化**

2025年天然氣重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)“前低后高”特征：8-12月實(shí)現(xiàn)同比“五連增”，但12月銷量環(huán)比驟降35%，份額較11月下滑10個(gè)百分點(diǎn)至14.9%。頭部企業(yè)中，解放以3500輛的12月銷量蟬聯(lián)單月冠軍，重汽、東風(fēng)分別以80%、36%的同比增幅領(lǐng)跑增速榜；福田憑借127%的增幅成為年度“黑馬”，北汽重卡則以88%的全年增速實(shí)現(xiàn)排名上升。

**技術(shù)升級(jí)與場(chǎng)景適配驅(qū)動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)**

在市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪中，產(chǎn)品力成為關(guān)鍵變量。解放J7、鷹途等高端NG車型憑借低氣耗和百萬(wàn)公里可靠性，單月銷量逼近千輛；重汽豪沃TX7通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)（自重7.9噸）和1350L氣瓶續(xù)航（約1450公里），精準(zhǔn)匹配中短途物流需求。此外，陜汽德龍X5000、東風(fēng)天龍KL等車型通過(guò)智能系統(tǒng)與低扭矩技術(shù)優(yōu)化，在細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)滲透。

**未來(lái)挑戰(zhàn)：新能源擠壓與成本博弈**

盡管天然氣重卡在2025年末回暖，但全年占比下滑5個(gè)百分點(diǎn)，反映出新能源重卡的替代壓力。數(shù)據(jù)顯示，5-8月天然氣重卡份額曾被新能源車型連續(xù)4個(gè)月反超。行業(yè)分析指出，若LNG價(jià)格維持低位，天然氣重卡仍將在干線物流領(lǐng)域保有成本優(yōu)勢(shì)，但企業(yè)需加速技術(shù)迭代以應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、氫能化的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)。