2022款邁騰改款后動力系統(tǒng)未進行核心參數(shù)調(diào)整，仍提供1.4T、2.0T高功率和低功率發(fā)動機，對應(yīng)280TSI、380TSI與330TSI車型，傳動系統(tǒng)也延續(xù)了1.4T匹配7速干式雙離合、2.0T匹配7速濕式雙離合的布局。不過若將視野延伸至后續(xù)2024-2026款邁騰的動力升級，便能看到大眾對這一車系動力系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化：1.5T EA211-DSV發(fā)動機替代老款1.4T，憑借米勒循環(huán)技術(shù)實現(xiàn)8kW功率提升與0.4L/100km的油耗降低；2.0T發(fā)動機雖參數(shù)未變，但匹配的7擋濕式雙離合變速箱優(yōu)化了換擋邏輯，低速頓挫感顯著減弱，同時1.5T車型9.1s的破百成績、2.0T高功版7.4s的加速表現(xiàn)，以及1.5T車型滿油超1000km的續(xù)航能力，都讓邁騰的動力表現(xiàn)更貼合家用與商務(wù)場景的雙重需求。

從技術(shù)層面看，邁騰的動力升級始終圍繞“成熟可靠”與“效率優(yōu)化”兩大核心。EA系列發(fā)動機作為大眾的技術(shù)基石，1.5T版本引入米勒循環(huán)技術(shù)，在保證160馬力輸出的同時，將WLTC油耗壓至5.8L/100km，既延續(xù)了德系發(fā)動機的耐用性，又精準擊中用戶對燃油經(jīng)濟性的需求；2.0T高低功版本則保留EA888系列的經(jīng)典調(diào)校，1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩的特性，讓高速超車或滿載爬坡時動力響應(yīng)更直接，配合前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的扎實底盤，操控質(zhì)感始終在線。

用戶實際體驗中，動力系統(tǒng)的優(yōu)化帶來了更均衡的用車感受。1.5T車型的油耗下降，讓日常通勤成本明顯降低，以每年2萬公里行駛里程計算，相比老款1.4T車型可節(jié)省近百元油費；變速箱換擋邏輯的調(diào)整則解決了擁堵路段的痛點，低速跟車時的頓挫感大幅減輕，后排乘客的乘坐舒適性顯著提升。而2.0T高功版的動力儲備，既能滿足商務(wù)出行時的從容加速，也能在周末自駕時提供充足的駕駛樂趣，加上最大69L的油箱容積，滿油續(xù)航超1000km的表現(xiàn)，進一步減少了長途出行的補能頻率。

值得注意的是，邁騰的動力升級并非孤立調(diào)整，而是與品牌定位深度契合。其動力總成覆蓋1.5T、2.0T低功、2.0T高功三個版本，價格區(qū)間17.49-24.69萬，精準覆蓋不同用戶需求：預算有限且注重經(jīng)濟性的用戶可選1.5T車型，追求動力體驗的用戶可選擇2.0T高功版，商務(wù)用戶則可通過2.0T低功版兼顧平順性與面子需求。同時，全系標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，與優(yōu)化后的動力系統(tǒng)形成互補，讓長途駕駛更輕松安全。

整體而言，邁騰后續(xù)的動力調(diào)整，是在保持德系車核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對用戶實際需求進行的精細化升級。從發(fā)動機技術(shù)迭代到變速箱邏輯優(yōu)化，每一處調(diào)整都圍繞“實用”與“均衡”展開，既延續(xù)了品牌的技術(shù)基因，又讓這款中型車在競爭激烈的市場中，始終保持對家用與商務(wù)用戶的吸引力。