新能源私家車與燃油私家車的年審周期基本一致，但在檢測項目上存在顯著區(qū)別。根據(jù)2022年10月實施的年檢新規(guī)及后續(xù)政策調整，9座及以下非營運小微型載客汽車（面包車除外）無論能源類型，均遵循“6年內免上線、每兩年申領檢驗標志，6至10年第6年和第10年上線檢測，10年以上每年上線1次，15年以上每年一檢”的統(tǒng)一周期；2026年新政進一步新增“第8年免檢”，0-8年僅需在第2、4、6、8年申領電子標志，異地年檢也實現(xiàn)“零門檻”。核心差異體現(xiàn)在檢測內容：純電動汽車無需尾氣排放檢測，重點檢查外觀、安全性能及電池系統(tǒng)（如電池密封性、高壓線束絕緣性、應急斷電裝置等）；插電混動汽車因搭載燃油發(fā)動機，需同步完成尾氣檢測；燃油車則需嚴格執(zhí)行尾氣排放、發(fā)動機工況等傳統(tǒng)項目。此外，新能源車年檢新增動力電池安全檢測，部分地區(qū)提供費用補貼，而燃油車無額外優(yōu)惠，OBD檢測、噪音檢測等環(huán)節(jié)也因動力系統(tǒng)不同存在針對性差異。

從檢測項目的具體細節(jié)來看，純電動車的年檢更聚焦電系統(tǒng)安全。除了常規(guī)的外觀檢查（如車身結構、燈光、輪胎等）和安全性能檢測（如剎車、轉向系統(tǒng)），還會重點核查高壓警示標識是否清晰、應急斷電裝置能否正常觸發(fā)，這些都是燃油車年檢中不存在的環(huán)節(jié)。此外，純電動車的OBD檢測主要讀取電池管理系統(tǒng)的運行參數(shù)，比如電池溫度、電壓、電量等數(shù)據(jù)，確保電池處于健康狀態(tài)；而燃油車的OBD檢測則集中在發(fā)動機故障碼、排放控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)上。

插電混動汽車的年檢則是“雙系統(tǒng)”并行。它既需要像燃油車一樣進行尾氣排放檢測，檢查發(fā)動機工況和排放控制裝置，也需要像純電動車一樣檢測電池系統(tǒng)的安全性能。在OBD檢測環(huán)節(jié)，插混車型要同時讀取發(fā)動機與電機控制器的雙重數(shù)據(jù)，確保兩套動力系統(tǒng)都能正常工作。噪音檢測方面，純電動車通常無需進行或僅需寬松測試，而插混車型在燃油模式下需按燃油車標準檢測噪音分貝，純電模式下則可免檢。

費用構成上，新能源車與燃油車也有明顯區(qū)別。純電動車因省去尾氣檢測費，基礎年檢費用通常比燃油車低。不過，2025年新增動力電池安全檢測后，部分地區(qū)新能源車年檢費用上漲了150-300元，但仍有部分城市對新能源車年檢提供10%-20%的費用補貼，或直接減免部分費用；燃油車則普遍按照統(tǒng)一標準收取費用，無額外優(yōu)惠。

新能源車的年檢流程也更便捷。6年內的新能源車可直接通過線上渠道申領檢驗標志，無需線下排隊；而燃油車在6-10年階段，此前的政策要求每年上線檢測（2026年新政調整后與新能源車一致）。此外，新能源車的檢測對專用設備和技術人員的要求更高，需要具備高壓電檢測資質的人員操作，確保檢測過程的安全。

總的來說，新能源私家車和燃油私家車的年審周期雖已逐步統(tǒng)一，但在檢測內容、費用、流程等方面的差異，是由兩者動力系統(tǒng)的本質區(qū)別決定的。這些差異既體現(xiàn)了對新能源車電系統(tǒng)安全的特殊關注，也反映了政策對不同能源類型車輛的針對性管理，車主在年檢前需根據(jù)自身車輛類型，提前了解相關要求，做好準備。