采埃孚8AT變速箱目前已應(yīng)用于江鈴大道沐光版、長城炮、2026款長城金剛炮、全新瑞邁及鄭州日產(chǎn)Z9等多款皮卡車型。這一變速箱憑借其低速擋強(qiáng)扭矩放大、高速擋低轉(zhuǎn)速巡航的特性，既滿足了皮卡爬坡拖拽的硬核需求，又能在高速行駛時(shí)降低油耗；其動(dòng)力不間斷換擋、液力變矩器柔性與剛性結(jié)合的設(shè)計(jì)，適配了城市通勤、戶外越野、輕度貨運(yùn)等多場景駕駛；同時(shí)，源自寶馬縱置后驅(qū)平臺(tái)的可靠品質(zhì)，也為皮卡用戶帶來了平順省心的駕駛體驗(yàn)。

江鈴大道沐光版是采埃孚8AT在皮卡領(lǐng)域的典型應(yīng)用車型，其搭載的變速箱低速擋齒比高達(dá)5.0，扭矩放大能力突出，能輕松應(yīng)對爬坡拖拽等重載場景；高速擋齒比低至0.6，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可降低15%，油耗隨之下降10%。該變速箱采用3組行星齒輪與5個(gè)換擋元件，換擋時(shí)動(dòng)力不間斷，即使重載爬坡也能保持穩(wěn)定輸出；液力變矩器在低速時(shí)柔性傳遞動(dòng)力，避免頓挫感，高速時(shí)則切換為剛性連接，傳動(dòng)效率超過97%。更值得一提的是，其換擋邏輯可根據(jù)實(shí)際場景智能調(diào)整，例如當(dāng)爬坡載重超過1噸時(shí)會(huì)延遲升擋，長下坡時(shí)主動(dòng)降擋，高速巡航深踩油門可連降3擋，充分適配復(fù)雜路況需求。

長城品牌旗下的長城炮與2026款長城金剛炮均匹配了采埃孚8AT變速箱。其中，2026款長城金剛炮將該變速箱列為全系標(biāo)配，使車輛起步更順暢，動(dòng)力輸出線性自然，換擋銜接精準(zhǔn)，兼顧了動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性，顯著提升了駕駛平順性。無論是城市道路的日常通勤，還是高速公路的長途行駛，亦或是輕度越野場景，這套變速箱都能適配，滿足用戶多用途需求。而長城炮作為乘用皮卡，采埃孚8AT的加入進(jìn)一步強(qiáng)化了其乘用化屬性，讓皮卡不再局限于工具車范疇，為用戶帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

全新瑞邁皮卡搭載的最新一代采埃孚8AT變速箱，與2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成“黃金動(dòng)力組合”，實(shí)現(xiàn)了最大功率105kW、峰值扭矩360N·m，且1400rpm即可爆發(fā)最大扭矩，0.2秒內(nèi)完成自動(dòng)快速換擋，平順性表現(xiàn)優(yōu)異。其采用的ZF液力變矩器，即使在高原地區(qū)也能保持卓越動(dòng)力性，解決了部分車型在高海拔地區(qū)動(dòng)力衰減的問題。鄭州日產(chǎn)Z9則匹配采埃孚8AT變速箱與M9T 2.3T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力總成優(yōu)化了變速箱邏輯，將最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)前移，有效減少了柴油車加速慢的體感，讓駕駛員在超車時(shí)更有信心，提升了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。

綜上所述，采埃孚8AT變速箱在皮卡車型上的應(yīng)用，覆蓋了不同品牌與定位的產(chǎn)品，從乘用化皮卡到兼顧貨運(yùn)的車型均有涉及。其通過強(qiáng)扭矩放大、智能換擋邏輯、高傳動(dòng)效率等特性，不僅滿足了皮卡的功能性需求，還提升了駕乘舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性，為皮卡車型的動(dòng)力系統(tǒng)升級提供了可靠選擇，推動(dòng)了皮卡市場向更高效、更舒適的方向發(fā)展。