比亞迪DM-P的保養(yǎng)成本略高于DM-i，核心差異源于動力系統(tǒng)結構與性能定位的不同。作為主打運動性能的插混技術，DM-P搭載的雙離合變速箱因需匹配更強動力輸出，其維護項目的復雜度與成本相對更高；而DM-i以省油家用為核心，系統(tǒng)結構更簡潔，保養(yǎng)流程更聚焦于基礎的發(fā)動機與三電系統(tǒng)常規(guī)檢查。以唐家族車型為例，DM-P三年6萬公里保養(yǎng)總費用約5500元，與DM-i差距不大但個別項目存在差異，首保均為3500km或6個月更換機油機濾，后續(xù)間隔7500km或12個月，小保養(yǎng)費用相近約500元，整體成本差異主要體現(xiàn)在長期使用中變速箱相關的維護環(huán)節(jié)。

從具體保養(yǎng)項目來看，DM-P的雙離合變速箱是成本差異的關鍵所在。由于DM-P主打運動性能，其變速箱需承受更高的扭矩輸出，在長期使用中對油液品質和硬件損耗的要求更嚴格，因此變速箱油的更換頻率或規(guī)格可能高于DM-i。而DM-i采用的EHS電混系統(tǒng)以電機驅動為主，結構中減少了傳統(tǒng)變速箱的復雜機械部件，日常保養(yǎng)更側重于三電系統(tǒng)的軟件檢測與基礎部件檢查，無需頻繁對傳動系統(tǒng)進行深度維護，這使得DM-i在長期使用中能節(jié)省一部分變速箱相關的保養(yǎng)開支。

再從保險費用角度對比，DM-P的首年保費約8500元（包含三責300萬、車損險、交強險），三年總保費約21250元；DM-i雖未明確給出具體保費數(shù)據(jù)，但結合其家用定位與較低的動力性能參數(shù)，保費通常會略低于DM-P。不過兩者的保險成本差異主要源于車損險的定價，若車輛未發(fā)生出險記錄，后續(xù)保費的下降幅度基本一致，因此保險費用的差距在整體使用成本中占比不大。

油耗方面的差異也間接影響了長期使用成本。DM-P虧電狀態(tài)下百公里油耗約6.5L，若日常充電頻率較低，油費支出會相對明顯；而DM-i實際使用油耗約百公里2L，即便不常充電，燃油消耗也遠低于DM-P，長期下來能節(jié)省不少油費。不過若用戶具備便利的充電條件，兩者的油費差距會進一步縮小，此時保養(yǎng)成本的差異就成為了使用成本的核心區(qū)別。

綜合來看，DM-P與DM-i的保養(yǎng)成本差異并非體現(xiàn)在基礎保養(yǎng)環(huán)節(jié)，而是源于動力系統(tǒng)結構帶來的長期維護需求。DM-P為滿足運動性能，在變速箱等傳動部件的保養(yǎng)上需投入更多成本；DM-i則憑借簡潔的系統(tǒng)結構，在日常保養(yǎng)中更具經(jīng)濟性。對于消費者而言，若更注重駕駛性能與動力體驗，DM-P的略高保養(yǎng)成本是為性能付出的合理代價；若以家用省油為核心需求，DM-i的低成本維護則更符合長期使用的經(jīng)濟性預期。