途岳和探岳的動力系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)配置、變速箱類型、驅(qū)動形式及駕駛模式的多樣性上。途岳提供1.5L自然吸氣、1.5T渦輪增壓和2.0T渦輪增壓三種發(fā)動機(jī)選擇，其中1.5L車型匹配6擋手自一體變速箱，1.5T車型采用7擋干式雙離合變速箱，2.0T四驅(qū)版則搭載7擋濕式雙離合變速箱并配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，支持雪地和越野模式；而探岳則提供1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三種渦輪增壓發(fā)動機(jī)，全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，1.5T車型僅為前置前驅(qū)，2.0T高功率車型部分配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，且2.0T四驅(qū)車型新增雪地、越野地形模式。從動力選擇來看，探岳的2.0T高功率版本最大功率達(dá)162千瓦，最大扭矩350?！っ祝瑒恿敵龈鼜?qiáng)，而途岳的1.5L自吸車型則更注重入門級用戶的性價比需求。變速箱方面，探岳的濕式雙離合在散熱性、平順度和使用壽命上更具優(yōu)勢，途岳的干式雙離合則在1.5T車型上兼顧了傳動效率與成本控制。此外，探岳的駕駛模式選擇更為豐富，特別是2.0T四驅(qū)車型的地形模式擴(kuò)展，進(jìn)一步提升了車輛的通過性與操控穩(wěn)定性。

從發(fā)動機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)來看，途岳的1.5T車型搭載EA211-DSV發(fā)動機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，壓縮比優(yōu)化后WLTC綜合油耗低至5.7L/100km，1750-4000rpm即可輸出250N·m的最大扭矩，起步與中段加速表現(xiàn)輕快，滿足城市通勤與高速巡航需求；其2.0T車型最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配的濕式雙離合變速箱可承受更大扭矩，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)，在濕滑路面或輕度越野場景中能提供更穩(wěn)定的抓地力。探岳的1.5T車型同樣采用米勒循環(huán)技術(shù)，但全系標(biāo)配的濕式雙離合變速箱在低速換擋平順性上更優(yōu)，避免了干式雙離合可能出現(xiàn)的頓挫感；2.0T高功率車型搭載EA888-DTJ發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速僅需7.4s，動力儲備更充足，適合對性能有較高要求的用戶。

在用戶體驗層面，途岳的動力組合更貼合“全場景覆蓋”的定位：1.5L自吸車型以110馬力和6AT變速箱的平順性，服務(wù)于預(yù)算有限、注重實用的入門用戶；1.5T車型憑借低油耗與高效動力，成為家庭用戶的主流選擇；2.0T四驅(qū)版則針對追求操控與通過性的用戶，提供雪地、越野模式切換功能。探岳則通過動力分化精準(zhǔn)匹配需求：1.5T車型以6.7L/100km的油耗和9.6s的加速，滿足家用通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；2.0T高功率車型搭配L2級輔助駕駛與矩陣式大燈，兼顧性能與智能化體驗，其適時四驅(qū)系統(tǒng)配合地形模式，能應(yīng)對輕度越野場景，適合喜愛戶外出行的用戶。

從品牌技術(shù)邏輯來看，兩款車型均延續(xù)大眾“TSI+DSG”的動力基因，但側(cè)重不同：途岳以“務(wù)實耐用”為核心，1.5L車型支持92號汽油降低用車成本，2.0T四驅(qū)版保留德系操控質(zhì)感；探岳則更偏向“技術(shù)進(jìn)階”，2.0T高功率發(fā)動機(jī)結(jié)合IQ.Pilot智能駕駛系統(tǒng)，體現(xiàn)品牌智能化轉(zhuǎn)型方向。兩者通過差異化的動力配置，覆蓋了從入門家用到性能越野的不同用戶群體，既保持了大眾品牌的技術(shù)一致性，又針對細(xì)分市場需求做出了精準(zhǔn)調(diào)整。