V10 發(fā)動機在賽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

F1 賽道是常見應(yīng)用場景，規(guī)則限制下，3 升排量用 V8 缸數(shù)少不利于提高轉(zhuǎn)速和功率，V12 重量大影響整車性能，綜合考量 V10 較為合適。

但國際汽聯(lián)規(guī)定改變，F(xiàn)1 已多改用 2.4 升 V8 發(fā)動機，只有少數(shù)資金不足車隊還在用 3.0 升 V10，且受速度限制。

本田在 2001 年研發(fā)的代號為 RA003 的 3.0L V10 發(fā)動機曾應(yīng)用在 F1 賽車上，起拍價約 16.68 萬元人民幣，曾被 F1 喬丹車隊與 B·A·R 英美車隊使用，風(fēng)評一般，發(fā)動機平均每 1200 公里需保養(yǎng)，且部件不全。

奧迪的 V10 發(fā)動機于 2009 年初在 R8 上亮相，2010 年豐田 LFA 推出搭載 4.8L 超高速 V10 發(fā)動機，繼承了 F1 發(fā)動機形象。奧迪不僅在商用 R8 上安裝，還用于賽車，在比賽中表現(xiàn)出色，積累眾多冠軍頭銜。

寶馬 S85B50 V10 發(fā)動機曾搭載在 M5 和 M6 等車型，結(jié)構(gòu)和技術(shù)源自 F1 賽車，最高轉(zhuǎn)速超 8000rpm，多次獲獎。

阿爾法羅密歐曾打造 15 顆“V1035”F1 引擎，本要為 Ligier 車隊賽車提供動力但未成功，后用于其他賽車但未證明實力，近日一顆未使用且狀態(tài)完美的該引擎被發(fā)掘出售。