國v和國五是完全相同的概念，二者僅在數(shù)字書寫形式上存在差異。其中“國v”中的“v”是羅馬數(shù)字，對應(yīng)的阿拉伯數(shù)字正是“5”，因此二者均指代我國第五階段機動車污染物排放標準。這一標準于2017年1月1日起在全國范圍內(nèi)正式實施，其嚴苛程度與歐盟的歐V標準相當。相較于此前的國四標準，國五標準對機動車排放的氮氧化物、碳氫化合物等污染物限制更為嚴格，例如輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%，有效助力了我國機動車污染物排放總量的削減，對改善空氣質(zhì)量具有積極意義。

國五標準的實施，不僅體現(xiàn)在排放限值的加嚴上，還推動了油品質(zhì)量的同步升級。根據(jù)相關(guān)要求，國五階段車用汽油的硫含量從國四的50ppm降至10ppm，油品純凈度大幅提升，這一變化直接減少了尾氣中硫化物的排放，對降低PM2.5濃度起到了關(guān)鍵作用。同時，汽油牌號也隨之調(diào)整，由原有的90號、93號、97號改為89號、92號、95號，更貼合國五標準下發(fā)動機的燃燒需求，進一步優(yōu)化了燃油效率與排放表現(xiàn)。

從政策執(zhí)行層面來看，國五標準的落地采取了“全國統(tǒng)一+地方先行”的模式。早在2012年，北京就已提出實施國五標準的計劃，成為國內(nèi)首個明確提前執(zhí)行該標準的城市，這意味著當時不符合國五排放要求的車型無法進入北京市場銷售，體現(xiàn)了重點區(qū)域?qū)諝赓|(zhì)量改善的迫切需求。而到2017年全國正式實施后，各地公安機關(guān)交通管理部門對新車登記采取了嚴格限制，不符合國五標準的機動車一律不予辦理注冊登記；對于外地轉(zhuǎn)入的車輛，若未達到國五標準，也無法辦理變更或轉(zhuǎn)移登記，從源頭上控制了高排放車輛的流入。

需要注意的是，國五標準與后來的國六標準存在明顯區(qū)別。國六標準在國五基礎(chǔ)上進一步加嚴了一氧化碳、氮氧化物等污染物的限值，還新增了對PN顆粒物的要求，且采用“燃料中性原則”，無論汽油車還是柴油車均執(zhí)行相同的排放限值，而國五階段柴油車與汽油車的標準仍有差異。不過，國五標準的車輛在國六實施后并非被淘汰，已注冊登記的國五車可繼續(xù)正常使用，只需按規(guī)定參加年審，其合法路權(quán)不受影響。

作為我國機動車排放升級的重要一環(huán)，國五標準承前啟后，既鞏固了國四階段的減排成果，又為后續(xù)國六標準的實施奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。它通過排放限值加嚴、油品質(zhì)量升級與政策嚴格執(zhí)行的組合拳，有效降低了機動車尾氣對環(huán)境的影響，是我國推進生態(tài)文明建設(shè)、踐行綠色發(fā)展理念的具體體現(xiàn)，也讓公眾對機動車排放與空氣質(zhì)量的關(guān)系有了更清晰的認知。