**工信部新規(guī)：油車3萬公里嚴考，電車1.5萬公里科學驗證**

中國汽車產業(yè)正迎來新一輪技術標準升級。1月21日，工信部發(fā)布2026年第1號公告，明確修訂《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入審查要求》，新規(guī)將于2027年1月1日正式實施。其中，針對傳統燃油車與新能源汽車的可靠性試驗標準引發(fā)行業(yè)高度關注：燃油車需通過不低于3萬公里的可靠性驗證，而電動汽車的試驗里程則設定為1.5萬公里，僅為燃油車的50%。這一差異化設計，既體現了對新能源汽車技術特性的科學考量，也折射出監(jiān)管部門在推動產業(yè)轉型中的精準施策。

### **試驗里程差異背后的技術邏輯**

新規(guī)明確，傳統燃油車需依據GB/T 12678—2021《汽車可靠性行駛試驗方法》完成3萬公里驗證，覆蓋動力系統、底盤耐久性等核心指標。而電動汽車的1.5萬公里試驗總里程，則基于其動力結構簡化、故障率相對較低的特性。例如，電動汽車省去了內燃機、變速箱等復雜機械部件，且制動能量回收系統可降低機械磨損。此外，現行《電動汽車定型試驗規(guī)程》已對電池、電控等核心系統設有專項測試，與里程試驗形成互補。

值得注意的是，新規(guī)對電動汽車的可靠性驗證并非“降低要求”，而是通過多維度指標實現更高效的評估。除里程外，車企需同步提交符合定型試驗標準的報告，涵蓋電池安全性、電耗效率及智能網聯功能穩(wěn)定性等。這與2026年7月將實施的《電動汽車用動力蓄電池安全要求》形成聯動——后者要求電池在極端條件下“不起火、不爆炸”，并通過底部撞擊、快充循環(huán)等新增測試項目。

### **安全監(jiān)管從“事后響應”轉向“全程防控”**

此次修訂的另一大亮點是構建全生命周期安全體系?！镀髽I(yè)審查要求》首次提出“新能源汽車運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺”的強制部署，要求企業(yè)對已售車輛實施實時監(jiān)控，直至報廢。具體措施包括：

- **隱患主動排查**：針對長時間離線、頻繁報警的車輛，需及時追蹤并介入處理；

- **應急響應機制**：車企須制定事故預案，明確救援流程與數據上報制度；

- **用戶端保障**：建立報警信息快速響應通道，確保事故損失最小化。

這些條款直擊新能源汽車使用中的痛點。例如，針對電池熱失控風險，新規(guī)要求監(jiān)測平臺實時分析電池狀態(tài)，提前預警潛在故障。而智能網聯汽車的網絡安全條款則要求車企強化數據加密與OTA升級管理，防止遠程操控等安全隱患。

### **技術升級與行業(yè)洗牌并行**

《產品審查要求》的修訂進一步抬高了技術門檻。除可靠性試驗外，新規(guī)新增三項關鍵內容：

1. **尺寸與載重標準化**：通過統一允差系數，遏制“參數虛標”亂象；

2. **新材料應用評估**：對碳纖維、固態(tài)電池等創(chuàng)新技術實施更嚴格的安全性驗證；

3. **智能網聯汽車管理**：明確自動駕駛系統的責任主體與測試規(guī)范。

業(yè)內人士指出，新規(guī)將加速行業(yè)分化。頭部車企憑借技術儲備可快速適應，而中小廠商可能面臨研發(fā)成本攀升的壓力。2025年以來，監(jiān)管部門已連續(xù)出手整治“內卷式競爭”，此次標準升級或進一步推動市場向高質量競爭轉型。

### **消費者權益與產業(yè)升級的雙贏**

對于終端用戶而言，新規(guī)意味著更可靠的產品與更透明的服務體系。電動汽車1.5萬公里的科學驗證標準，既避免了過度測試導致的成本轉嫁，又通過全周期監(jiān)測降低了使用風險。而燃油車3萬公里的嚴苛試驗，則延續(xù)了對成熟技術的穩(wěn)定性要求。

隨著2027年實施節(jié)點的臨近，車企需在技術研發(fā)與合規(guī)管理上雙線發(fā)力。這場由政策驅動的產業(yè)升級，最終目標仍是讓消費者“買得放心、用得安心”——無論是選擇燃油車還是擁抱電動化，安全與品質始終是不可妥協的底線。