2023-2024年推出的車型中暫未出現(xiàn)已落地的L3自動駕駛汽車，目前推薦關(guān)注已獲工信部首批L3級有條件自動駕駛準(zhǔn)入許可的長安深藍(lán)SL03、北汽極狐阿爾法S兩款車型。這兩款車型雖未在2023-2024年正式面向普通用戶大規(guī)模交付，但已通過官方技術(shù)認(rèn)證，具備限定場景下的L3級自動駕駛能力：長安深藍(lán)SL03搭載長安自研智駕方案，可在重慶特定路段的擁堵環(huán)境中實現(xiàn)單車道自動駕駛（最高車速50km/h）；北汽極狐阿爾法S采用華為智駕方案，支持北京特定路段高速公路與城市快速路的單車道自動駕駛（最高車速80km/h）。需注意的是，領(lǐng)克Z20車系所有車型的駕駛輔助級別均為L2，未達(dá)到L3標(biāo)準(zhǔn)，若需L3車型，可重點跟蹤上述已獲準(zhǔn)入許可車型的后續(xù)試點進(jìn)展。

從技術(shù)落地節(jié)奏來看，長安深藍(lán)SL03與北汽極狐阿爾法S的L3功能推進(jìn)路徑各有側(cè)重。長安汽車計劃于2026年一季度在重慶指定快速路路段開展試點應(yīng)用，優(yōu)先通過限定區(qū)域的實際運營驗證系統(tǒng)穩(wěn)定性；北汽藍(lán)谷則采取“先運營后推廣”模式，獲批車型先由指定主體投入使用，后續(xù)將在中高端品牌矩陣中持續(xù)布局L3車型，目前部分產(chǎn)品已進(jìn)入開發(fā)階段。

除上述兩款已獲準(zhǔn)入許可的車型外，多家頭部車企也在L3自動駕駛領(lǐng)域加速布局。比亞迪已在深圳完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證，積累了豐富的復(fù)雜路況數(shù)據(jù)；小鵬汽車、理想汽車等企業(yè)也已獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，相關(guān)技術(shù)研發(fā)處于行業(yè)前沿水平。這些企業(yè)的進(jìn)展雖暫未轉(zhuǎn)化為面向普通用戶的量產(chǎn)車型，但為后續(xù)L3技術(shù)的規(guī)?；涞氐於嘶A(chǔ)。

需要特別說明的是，L3級自動駕駛的落地需滿足“限定區(qū)域、限定場景、限定使用主體”的條件，與消費者熟悉的L2級輔助駕駛存在本質(zhì)區(qū)別。L2級功能需駕駛員全程監(jiān)控并隨時接管車輛，而L3級在特定條件下可實現(xiàn)系統(tǒng)主導(dǎo)的自動駕駛，這一差異對車輛的傳感器配置、算法精度及安全冗余提出了更高要求。因此，選擇L3車型時需重點關(guān)注官方明確標(biāo)注的技術(shù)等級及適用場景，避免混淆輔助駕駛與自動駕駛的概念。

綜合來看，2023-2024年雖未出現(xiàn)大規(guī)模交付的L3自動駕駛車型，但行業(yè)已進(jìn)入技術(shù)驗證與試點運營的關(guān)鍵階段。消費者若對L3技術(shù)有需求，可重點關(guān)注長安深藍(lán)SL03、北汽極狐阿爾法S的試點進(jìn)展，同時持續(xù)跟蹤比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)的研發(fā)動態(tài)。隨著政策法規(guī)的逐步完善與技術(shù)的不斷成熟，L3自動駕駛車型有望在未來1-2年內(nèi)逐步面向市場開放，為用戶帶來更智能的出行體驗。