汽車在100-120碼抖動(dòng)，確實(shí)有可能是剎車盤變形導(dǎo)致的。根據(jù)大眾品牌車輛的實(shí)際案例顯示，高速行駛時(shí)踩剎車出現(xiàn)車身抖動(dòng)，經(jīng)檢測(cè)確為剎車盤變形所致，通過光磨剎車盤即可解決問題。此外，當(dāng)車輛以120公里/小時(shí)行駛時(shí)，若剎車盤表面存在凹凸不平，其旋轉(zhuǎn)時(shí)的不規(guī)則振動(dòng)會(huì)通過制動(dòng)系統(tǒng)傳遞至車身或方向盤，引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。不過需要注意的是，高速抖動(dòng)并非單一指向剎車盤問題，輪胎不平衡、氣壓不一致等因素也可能導(dǎo)致類似情況，因此需結(jié)合實(shí)際行駛狀態(tài)（如是否伴隨剎車動(dòng)作）進(jìn)一步排查，但剎車盤變形確實(shí)是潛在原因之一。

從輪胎角度來看，輪胎不平衡是高速抖動(dòng)的常見誘因。高速行駛時(shí)，輪胎的不平衡會(huì)引發(fā)規(guī)律性振動(dòng)，這種振動(dòng)會(huì)通過懸掛系統(tǒng)傳遞至方向盤，尤其在100-120碼的速度區(qū)間，振動(dòng)頻率與車身共振頻率接近時(shí)，抖動(dòng)會(huì)更為明顯。輪胎的老化、胎面磨損不均或補(bǔ)胎時(shí)未進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)整，都可能導(dǎo)致不平衡問題。此外，輪胎氣壓不一致也會(huì)間接影響行駛穩(wěn)定性，氣壓不均衡會(huì)使輪胎與地面的接觸面積和受力不同，進(jìn)而在高速行駛時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)，這種振動(dòng)可能被誤認(rèn)為是剎車盤問題導(dǎo)致的抖動(dòng)。

懸掛系統(tǒng)和底盤部件的異常同樣可能引發(fā)高速抖動(dòng)。懸掛系統(tǒng)中的減震器、彈簧或下擺臂等部件出現(xiàn)松動(dòng)或磨損，會(huì)破壞車輛的行駛穩(wěn)定性，在高速行駛時(shí)放大振動(dòng)效果。底盤的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭若存在間隙，也會(huì)導(dǎo)致方向盤在特定速度區(qū)間出現(xiàn)抖動(dòng)。動(dòng)力系統(tǒng)的問題，如發(fā)動(dòng)機(jī)支架老化、傳動(dòng)軸不平衡等，也可能通過動(dòng)力傳遞路徑將振動(dòng)傳遞至車身，表現(xiàn)為高速行駛時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象。

電子控制系統(tǒng)的故障也需納入排查范圍。車輛的電子穩(wěn)定程序、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等若出現(xiàn)傳感器信號(hào)異?；蚩刂七壿嬈睿赡茉诟咚傩旭倳r(shí)影響車輛的動(dòng)態(tài)平衡，引發(fā)抖動(dòng)。不過這類問題相對(duì)少見，通常會(huì)伴隨故障燈亮起等提示信息，便于進(jìn)一步診斷。

綜合來看，汽車在100-120碼抖動(dòng)的原因較為復(fù)雜，剎車盤變形只是其中之一。在實(shí)際排查時(shí)，應(yīng)先觀察抖動(dòng)是否與剎車動(dòng)作相關(guān)，若踩剎車時(shí)抖動(dòng)加劇，可優(yōu)先檢查剎車盤；若正常行駛時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)，則需依次排查輪胎、懸掛、底盤及動(dòng)力系統(tǒng)。定期對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，包括輪胎動(dòng)平衡、剎車盤厚度檢測(cè)、懸掛部件緊固度檢查等，是預(yù)防高速抖動(dòng)的有效措施，有助于確保行車安全與駕駛舒適性。