ABS故障燈亮起，常見問題主要集中在輪速傳感器異常、制動液不足、線路連接故障、ABS控制單元問題以及液壓系統(tǒng)異常等方面。輪速傳感器作為ABS系統(tǒng)的“眼睛”，易因泥沙覆蓋、物理損壞或線路接觸不良導(dǎo)致信號傳輸失準(zhǔn)，這是故障燈亮起的高頻誘因；制動液液位過低或剎車片過度磨損，會通過系統(tǒng)監(jiān)測觸發(fā)警示；線路老化短路、插頭松動則會干擾信號傳遞，使ABS電控單元無法正常接收數(shù)據(jù)；控制單元的電路板故障或編程數(shù)據(jù)不匹配，也會讓系統(tǒng)“大腦”失靈；液壓調(diào)節(jié)裝置損壞或四輪定位偏差，同樣可能引發(fā)系統(tǒng)異常。這些問題雖不會完全切斷基礎(chǔ)剎車功能，但會削弱防抱死效果，緊急制動時易出現(xiàn)車輪抱死、側(cè)滑風(fēng)險，需及時到專業(yè)機構(gòu)排查維修。

輪速傳感器的異常在日常用車中最為常見。車輛行駛在泥濘、多塵路段時，傳感器探頭易被泥沙、鐵屑覆蓋，阻礙其對車輪轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)檢測；若車輛經(jīng)過坑洼路面或受到外力撞擊，傳感器本身可能出現(xiàn)物理損壞，或與半軸齒圈的間隙發(fā)生偏移，導(dǎo)致信號輸出中斷。此外，傳感器的線路接頭若長期處于潮濕環(huán)境，易出現(xiàn)銹蝕、松動，同樣會影響信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性，最終觸發(fā)故障燈亮起。

制動液不足的問題往往與剎車片磨損相關(guān)聯(lián)。隨著剎車片的逐漸變薄，制動分泵活塞會向外推移以補償磨損量，這會導(dǎo)致制動液液位自然下降；若制動系統(tǒng)存在輕微滲漏，也會造成制動液緩慢流失。當(dāng)液位低于系統(tǒng)設(shè)定的閾值時，ABS控制單元會識別到異常并點亮故障燈，部分車型還會同時觸發(fā)駐車制動燈，以提示駕駛員檢查制動系統(tǒng)狀態(tài)。

線路連接故障涵蓋的范圍較廣。ABS系統(tǒng)的線路分布在車輪、底盤等部位，長期經(jīng)受震動、高溫、潮濕等環(huán)境影響，容易出現(xiàn)導(dǎo)線老化、絕緣層破裂，進而引發(fā)短路或斷路；繼電器、保險絲等電氣元件若出現(xiàn)接觸不良或熔斷，也會切斷系統(tǒng)的供電或信號通路。例如，輪速傳感器的線束若在轉(zhuǎn)向時被過度拉扯，可能導(dǎo)致內(nèi)部導(dǎo)線斷裂，使傳感器與控制單元之間的信號傳輸中斷。

ABS控制單元作為系統(tǒng)的核心，其故障多與內(nèi)部硬件或軟件相關(guān)?？刂茊卧碾娐钒彘L期工作在高溫環(huán)境下，可能出現(xiàn)電容鼓包、焊點脫落等硬件損壞；若車輛進行過動力系統(tǒng)升級或更換過輪速傳感器，而未對控制單元進行重新編程匹配，會導(dǎo)致系統(tǒng)數(shù)據(jù)不兼容，引發(fā)功能異常。此外，電池電壓過低時，控制單元的供電穩(wěn)定性會受到影響，也可能出現(xiàn)暫時性的故障提示。

液壓調(diào)節(jié)裝置的異常會直接影響ABS系統(tǒng)的制動壓力控制。裝置內(nèi)部的電磁閥若出現(xiàn)卡滯，無法根據(jù)控制單元的指令快速調(diào)整各車輪的制動壓力；液壓泵的密封圈老化則可能導(dǎo)致壓力泄漏，使系統(tǒng)無法在緊急制動時實現(xiàn)車輪的防抱死控制。四輪定位不正確也會間接影響系統(tǒng)工作——車輪傾角或前束值偏差過大時，會導(dǎo)致輪速傳感器檢測到的轉(zhuǎn)速信號與實際行駛狀態(tài)不符，干擾系統(tǒng)的邏輯判斷。

當(dāng)ABS故障燈亮起時，駕駛員需保持謹(jǐn)慎的駕駛策略。雖然基礎(chǔ)剎車功能仍可正常使用，但應(yīng)避免高速行駛、急剎車或在濕滑路面行駛，同時拉大車距，減少并線、轉(zhuǎn)彎等操作。若發(fā)現(xiàn)剎車踏板行程變長、制動力減弱，應(yīng)立即靠邊停車并聯(lián)系專業(yè)救援。無論故障原因如何，及時到正規(guī)維修機構(gòu)進行電腦檢測，通過讀取故障碼鎖定具體問題，是解決ABS故障的關(guān)鍵步驟，切不可因基礎(chǔ)剎車正常而忽視系統(tǒng)異常，以免埋下安全隱患。