冬季冰雪路面行駛時(shí)，配合ABS系統(tǒng)的一腳制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)降擋制動(dòng)與人工點(diǎn)剎三種方式中，配備ABS的車輛一腳踩死制動(dòng)更安全，無(wú)ABS車輛則需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)降擋與人工點(diǎn)剎。冰雪路面附著系數(shù)低，車輪易打滑，制動(dòng)時(shí)需兼顧制動(dòng)力與方向穩(wěn)定性。有ABS的車輛一腳踩死制動(dòng)，系統(tǒng)可將車輪滑移率穩(wěn)定在20%左右，既保證最大制動(dòng)力又避免車輪抱死側(cè)滑，點(diǎn)剎反而會(huì)干擾ABS工作延長(zhǎng)制動(dòng)距離；發(fā)動(dòng)機(jī)降擋制動(dòng)通過(guò)反拖車輛減速，能借助牽引力平穩(wěn)控制車速，尤其適合提前減速場(chǎng)景；無(wú)ABS車輛需人工點(diǎn)剎配合降擋，通過(guò)間斷制動(dòng)防止車輪抱死，同時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力輔助減速。三者的核心邏輯均是在低附著力路面上，通過(guò)“避免車輪抱死”與“利用牽引力輔助”平衡制動(dòng)效果與行駛穩(wěn)定性，具體選擇需結(jié)合車輛配置與路況靈活調(diào)整。

首先需要明確的是，無(wú)論車輛是否配備ABS，冰雪路面制動(dòng)時(shí)都不應(yīng)摘擋操作。摘擋會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的動(dòng)力連接，使車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的輔助減速作用，僅依靠制動(dòng)系統(tǒng)容易因制動(dòng)力過(guò)度導(dǎo)致車輪抱死，增加側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于配備ABS的車輛，一腳踩死制動(dòng)踏板后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成高頻點(diǎn)剎動(dòng)作，此時(shí)駕駛員需專注于控制方向盤，避免急打方向，確保車輛沿直線減速。而無(wú)ABS的車輛，人工點(diǎn)剎時(shí)需注意踩踏力度與頻率，每次踩下制動(dòng)踏板的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以車輪未完全抱死為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)間斷性制動(dòng)讓車輛緩慢減速，同時(shí)配合降擋操作，利用發(fā)動(dòng)機(jī)反拖力進(jìn)一步穩(wěn)定車速。

發(fā)動(dòng)機(jī)降擋制動(dòng)在冰雪路面的應(yīng)用場(chǎng)景更為廣泛，尤其適合提前預(yù)判路況時(shí)的減速需求。自動(dòng)擋車輛可切換至L擋或M擋（手動(dòng)模式），手動(dòng)擋車輛則根據(jù)當(dāng)前車速選擇2擋或1擋，主動(dòng)降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)升高，通過(guò)曲軸與車輪的聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生反向牽引力，使車輛平穩(wěn)減速。若在降擋制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)側(cè)滑跡象，需立即松開制動(dòng)踏板，待方向盤恢復(fù)對(duì)車輛的控制后，再重新采取漸次減速的方式，避免因持續(xù)制動(dòng)加劇側(cè)滑。此外，提前松開油門踏板也是重要的輔助手段，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路況復(fù)雜時(shí)，可先緩慢松開油門，讓車輛利用慣性自然減速，待車速降至安全范圍后，再結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)或發(fā)動(dòng)機(jī)降擋進(jìn)一步控制車速。

需要注意的是，冰雪路面制動(dòng)的核心是“提前預(yù)判、平穩(wěn)減速”。無(wú)論是哪種制動(dòng)方式，都應(yīng)避免猛踩油門或猛踩制動(dòng)踏板的操作，油門需緩緩踏下或松開，制動(dòng)時(shí)輕踩輕抬，給車輛足夠的反應(yīng)時(shí)間。對(duì)于自動(dòng)擋車輛，在冰雪路面行駛時(shí)可長(zhǎng)期保持L擋或M擋，手動(dòng)擋車輛則選擇較高的擋位（如3擋或4擋）行駛，減少頻繁換擋對(duì)車輪附著力的影響。同時(shí)，更換雪地胎能從根本上提升車輪與路面的附著系數(shù)，根據(jù)專業(yè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在96.5km/h的冰面制動(dòng)測(cè)試中，雪地胎比普通輪胎的制動(dòng)距離短約109.1m，大幅降低了制動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述，冰雪路面制動(dòng)的安全性需結(jié)合車輛配置與駕駛操作共同保障。配備ABS的車輛應(yīng)優(yōu)先利用系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，一腳踩死制動(dòng)并控制方向；無(wú)ABS車輛需通過(guò)人工點(diǎn)剎與發(fā)動(dòng)機(jī)降擋的配合避免車輪抱死；發(fā)動(dòng)機(jī)降擋制動(dòng)則適用于各類車輛的提前減速場(chǎng)景。駕駛員需根據(jù)實(shí)際路況靈活選擇制動(dòng)方式，始終保持平穩(wěn)的操作節(jié)奏，才能在冰雪路面上安全行駛。