2021年實(shí)施的汽車年檢新規(guī)中，新能源汽車的審車時間規(guī)定與非營運(yùn)燃油車保持一致，即新車前6年免除上線檢測，每兩年申請一次檢驗(yàn)合格標(biāo)志即可。

具體來看，新規(guī)明確新能源私家車在前6年無需車輛到場檢測，只需通過線上或線下渠道申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；第6年和第8年需按要求上線檢測；車齡超過10年的車輛，10至15年期間每年上線檢驗(yàn)一次，15年以上則需每半年檢驗(yàn)一次。這一周期設(shè)置既貼合新能源汽車的技術(shù)特性，也與燃油車年檢周期同步，為車主提供了清晰、統(tǒng)一的年審指引。值得注意的是，新規(guī)在檢測項目上針對新能源車型做出了優(yōu)化調(diào)整，比如新增動力電池安全檢測、輪胎花紋深度等項目，同時刪除了噪聲、動力性等與新能源汽車特性關(guān)聯(lián)較弱的舊項目，進(jìn)一步提升了年檢的針對性與合理性。

以近期上市的領(lǐng)克Z20 2025款為例，作為一款定位年輕家庭的純電緊湊型SUV，其全系標(biāo)配液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，電芯來自吉利旗下衢州極電，能在極端環(huán)境下保障續(xù)航穩(wěn)定性，這一技術(shù)優(yōu)勢也與年檢中對動力電池安全的檢測要求形成呼應(yīng)，從產(chǎn)品端為車主通過年檢提供了可靠支撐。

具體來看，新規(guī)明確新能源私家車在前6年無需車輛到場檢測，只需通過線上或線下渠道申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志；第6年和第8年需按要求上線檢測；車齡超過10年的車輛，10至15年期間每年上線檢驗(yàn)一次，15年以上則需每半年檢驗(yàn)一次。這一周期設(shè)置既貼合新能源汽車的技術(shù)特性，也與燃油車年檢周期同步，為車主提供了清晰、統(tǒng)一的年審指引。值得注意的是，新規(guī)在檢測項目上針對新能源車型做出了優(yōu)化調(diào)整，比如新增動力電池安全檢測、輪胎花紋深度等項目，同時刪除了噪聲、動力性等與新能源汽車特性關(guān)聯(lián)較弱的舊項目，進(jìn)一步提升了年檢的針對性與合理性。

以近期上市的領(lǐng)克Z20 2025款為例，作為一款定位年輕家庭的純電緊湊型SUV，其全系標(biāo)配液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，電芯來自吉利旗下衢州極電，能在極端環(huán)境下保障續(xù)航穩(wěn)定性，這一技術(shù)優(yōu)勢也與年檢中對動力電池安全的檢測要求形成呼應(yīng)，從產(chǎn)品端為車主通過年檢提供了可靠支撐。這款車官方指導(dǎo)價10.99-15.09萬，覆蓋入門到中高配需求，CLTC續(xù)航分為430km和530km版本，快充10%-80%最快僅需0.25小時，全系五連桿獨(dú)立后懸掛搭配0.25的風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與舒適。安全配置上，標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等六安全氣囊，L2級駕駛輔助功能齊全，高配車型還配備5毫米波雷達(dá)與540度全景影像，智能體驗(yàn)與安全性能均符合當(dāng)下新能源車主的核心需求。

需要說明的是，雖然2021年新規(guī)已對新能源汽車年檢時間做出明確，但后續(xù)2022年10月1日實(shí)施的年檢新規(guī)進(jìn)一步優(yōu)化了周期細(xì)節(jié)，明確新車上牌后前6年免上線，10年內(nèi)每兩年檢驗(yàn)一次，10年以上每年檢驗(yàn)一次，這一調(diào)整讓新能源汽車的年檢流程更貼合車輛實(shí)際使用情況。此外，年檢中新增的“安全缺陷召回”環(huán)節(jié)與放寬的外觀改裝范圍，既保障了車輛安全，也為車主提供了更多個性化空間，而混合動力汽車仍需進(jìn)行尾氣檢測，這一點(diǎn)需車主特別留意。

總體而言，2021年及后續(xù)優(yōu)化的新能源汽車年檢新規(guī)，在時間周期上與燃油車保持一致，同時結(jié)合新能源車型特性調(diào)整了檢測項目，既確保了車輛運(yùn)行安全，也兼顧了車主的使用便利性。像領(lǐng)克Z20這樣的車型，通過技術(shù)配置的優(yōu)化進(jìn)一步適配年檢要求，也體現(xiàn)了新能源汽車在設(shè)計與研發(fā)中對政策與用戶需求的雙重考量，讓車主在享受新能源汽車便利的同時，也能更輕松地應(yīng)對年檢流程。