車輛停車開空調(diào)一小時(shí)，油耗通常在1到4升的范圍內(nèi)波動(dòng)。這一數(shù)值的差異主要源于車型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、空調(diào)功率以及發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校等多重因素的影響。對(duì)于多數(shù)家用車而言，怠速狀態(tài)下開空調(diào)一小時(shí)的油耗集中在1至2升左右，而部分排量較大或空調(diào)功率較高的車型，油耗可能達(dá)到3至4升。此外，外部環(huán)境溫度、空調(diào)設(shè)定溫度等細(xì)節(jié)也會(huì)對(duì)最終油耗產(chǎn)生細(xì)微影響，比如高溫環(huán)境下空調(diào)負(fù)荷增加，油耗可能略有上升。

從發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理來看，停車開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，此時(shí)節(jié)氣門開度小，進(jìn)氣量有限，噴油系統(tǒng)需維持基礎(chǔ)噴油量以保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)還要為空調(diào)壓縮機(jī)提供動(dòng)力。小排量家用車（如1.5L自然吸氣車型）的怠速噴油量較低，加上空調(diào)壓縮機(jī)功率相對(duì)適中，一小時(shí)油耗通常穩(wěn)定在1.2至1.8升之間；而大排量車型（如3.0L以上）或搭載大功率空調(diào)的MPV、SUV，由于發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)怠速噴油量更高，壓縮機(jī)所需驅(qū)動(dòng)力更大，油耗可能達(dá)到2.5至3.8升，接近部分車型正常行駛時(shí)的低負(fù)荷油耗水平。

外部環(huán)境的影響同樣不可忽視。當(dāng)外界氣溫超過35℃時(shí)，空調(diào)蒸發(fā)器需要快速降低車內(nèi)溫度，壓縮機(jī)可能長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的額外噴油量會(huì)比25℃環(huán)境下增加約15%至20%。若車主將空調(diào)設(shè)定為最低溫度（如16℃）并開啟最大風(fēng)量，油耗還會(huì)進(jìn)一步上升0.3至0.5升。反之，若外界氣溫在28℃左右，且空調(diào)設(shè)定為25℃的舒適溫度，空調(diào)壓縮機(jī)可間歇性工作，油耗能控制在基礎(chǔ)怠速油耗的1.2倍以內(nèi)。

需要注意的是，停車開空調(diào)除了油耗成本，還涉及用車安全與車輛保養(yǎng)。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率較低，未充分燃燒的混合氣易在氣缸內(nèi)形成積碳，長(zhǎng)期積累可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、動(dòng)力下降。更關(guān)鍵的是，若車輛停放在密閉空間（如地下車庫），尾氣中的一氧化碳可能通過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，即使車窗留有縫隙，也存在中毒風(fēng)險(xiǎn)。因此，建議停車開空調(diào)時(shí)盡量選擇通風(fēng)良好的開闊場(chǎng)地，且單次使用時(shí)間不超過30分鐘，如需長(zhǎng)時(shí)間待在車內(nèi)，可每隔一段時(shí)間啟動(dòng)車輛行駛幾分鐘，既能減少積碳生成，也能確保車內(nèi)空氣流通。

綜合來看，停車開空調(diào)的油耗雖在可控范圍內(nèi)，但需結(jié)合車型特性與使用場(chǎng)景合理調(diào)整。車主可通過將空調(diào)設(shè)定在24至26℃、避免長(zhǎng)時(shí)間怠速開空調(diào)等方式，在保證舒適度的同時(shí)優(yōu)化油耗，同時(shí)始終將用車安全放在首位，避免因小失大。