在設(shè)有讓行標(biāo)志的十字路口，直行車輛無需遵守“讓左”或“讓右”規(guī)則，而應(yīng)優(yōu)先讓行其他路口并入或轉(zhuǎn)彎的車輛。這一規(guī)則的核心在于“讓行標(biāo)志”本身已明確了通行優(yōu)先級：當(dāng)路口存在此類標(biāo)志時，無論車輛處于直行、轉(zhuǎn)彎還是并入狀態(tài)，所有進(jìn)入該路口的車輛都需遵循標(biāo)志指示，讓具有更高優(yōu)先級的其他方向車輛先行。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，在無信號燈和交警指揮的路口，交通標(biāo)志、標(biāo)線是判定通行順序的法定依據(jù)，若因未按標(biāo)志讓行發(fā)生碰撞，搶行方需承擔(dān)全部責(zé)任。這一規(guī)定既保障了路口通行秩序，也通過明確責(zé)任劃分降低了事故糾紛的可能性。

讓行標(biāo)志并非單一類型，而是根據(jù)路口實際通行需求細(xì)分為“停車讓行”與“減速讓行”兩類，二者在執(zhí)行要求上存在明確差異。停車讓行標(biāo)志多設(shè)置于視線受阻、事故高發(fā)的路口，車輛需完全停穩(wěn)后瞭望，確認(rèn)主干道或交叉方向無來車或來車已保持安全距離時，方可繼續(xù)通行；減速讓行標(biāo)志則常見于設(shè)有減速線的交叉路口，要求車輛提前降低車速，觀察干道車流狀況，在確保干道車輛優(yōu)先通過的前提下，判斷安全后再駛?cè)肼房?。無論哪種類型，其核心邏輯均是通過標(biāo)志明確“讓行方”與“優(yōu)先方”的身份，避免因駕駛員主觀判斷偏差引發(fā)沖突。

需要注意的是，“讓右原則”僅適用于無交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的交叉路口場景。當(dāng)路口沒有信號燈、交警指揮，也未設(shè)置讓行標(biāo)志時，直行車輛才需遵循“讓右”規(guī)則——即兩車同時進(jìn)入路口時，右側(cè)道路來車擁有優(yōu)先通行權(quán)。但一旦路口設(shè)有讓行標(biāo)志，這一規(guī)則便不再適用，標(biāo)志指示將成為唯一的優(yōu)先級依據(jù)。這種區(qū)分并非對規(guī)則的“例外”，而是交通管理體系的系統(tǒng)性設(shè)計：標(biāo)志標(biāo)線作為靜態(tài)交通管理手段，能針對特定路口的通行特點（如主干道流量大、支路視野差等）做出精準(zhǔn)優(yōu)先級劃分，比通用的“讓右原則”更貼合實際路況需求。

從實際駕駛場景來看，駕駛員需養(yǎng)成“先看標(biāo)志再判斷通行”的習(xí)慣。在接近交叉路口時，應(yīng)提前觀察路口上方或兩側(cè)的交通標(biāo)志，若發(fā)現(xiàn)讓行標(biāo)志，需立即調(diào)整車速、做好讓行準(zhǔn)備，避免因慣性直行導(dǎo)致?lián)屝小＠?，在設(shè)有讓行標(biāo)志的支路直行進(jìn)入主干道交叉路口時，即使主干道車輛處于轉(zhuǎn)彎或并入狀態(tài)，支路直行車輛也需停車或減速讓行，確保主干道車輛優(yōu)先通過。這種“標(biāo)志優(yōu)先”的意識，不僅是對交通規(guī)則的遵守，更是對自身與他人安全的負(fù)責(zé)。

綜上所述，讓行標(biāo)志與“讓左讓右”規(guī)則分屬不同場景的通行準(zhǔn)則，二者并非替代關(guān)系，而是根據(jù)路口管理條件形成的互補體系。駕駛員需清晰區(qū)分適用場景，嚴(yán)格按照標(biāo)志指示或通用規(guī)則通行，才能真正維護(hù)路口秩序，降低事故風(fēng)險。交通規(guī)則的本質(zhì)是通過明確的優(yōu)先級劃分，讓所有參與者形成統(tǒng)一預(yù)期，而讓行標(biāo)志作為法定的優(yōu)先級依據(jù)，其權(quán)威性與約束力需得到每一位駕駛員的重視與遵守。